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Day:1 深圳欢乐海岸 喜提特斯拉90D
我从小到大就没中过什么奖，想不到这次在易车报名参加特斯拉的#开特斯拉回家过年#活动居然中了！接到通知后，我立马冲去深圳欢乐海岸特斯拉体验店取车。
上图，这个球形的建筑里里面是个创意展示中心
欢乐海岸地位于深圳华侨城主题公园群与滨海大道之间，该购物中心以海洋文化为主题，以生态环保为理念，打造出与众不同的购物（约会）天堂。
上图，欢乐海岸最漂亮的灯笼桥
平时这样的购物中心绝对是人满为患，现在临近春节假期，大部分深圳人已经返乡过年。人山人海的欢乐海岸看似有些冷清。
上图，欢乐海岸水秀剧场，有时会有表演
上图，欢乐海岸中影影城门口的广场
上图，购物中心的特斯拉体验店
在寻找特斯拉体验店的过程中，刚好把欢乐海岸逛了一圈，游客不多，再加上冬日温暖的阳光，看着几个熊孩子满地跑，这种感觉还是非常舒服的。接下来就要进入紧张的提车环节！
上图，在展厅展示的特斯拉超级充电桩
到店后，店内的工作人员热情的接待了我，并且拿了几张文件让我签字，好说啊！只要有特斯拉开，让我签啥都行。不知车在充电还是怎么，我在店内足足等了半个小时，看似时间不长，却相当难熬。
作为特斯拉粉，车辆外观和配置早就在官网看了无数次了（就差一百万定金了），来之前也做了许多功课，例如：如何充电、车内17寸的超大“平板电脑”该怎么用、如何使用自动辅助驾驶等新奇玩意（由于不相信国内的交通路况，一直没敢尝试自动辅助驾驶功能）。
上图，百万豪车的钥匙长这样？
经过耐心的等待，工作人员告诉我，本次体验车型是最新的Model S90D，裸车价85万大洋。大部分车主都对特斯拉红情有独钟，当我见到这台蓝色的特斯拉时，什么法拉利红、特斯拉红都是浮云，特斯拉蓝才是信仰啊，并且要选蓝色版本还要多加1万软妹。国内许多合资车的4S店，车主要想选个好看的金属漆要加价2000软妹，85万的跑车才加1万，而且是官网明码标价，个人感觉还是比较厚道的，至少没有故意宰人的感觉。
上图，保险起见我还问店员要了一套应急充电线，可接家用电源
上图，特斯拉把充电口融合到了尾灯侧面，汽油车也把油箱盖改到这吧
上图，为特斯拉贴心的服务点赞！
拿到车钥匙后，我并没有急着开走，而是先把“如何充电”这项理论知识实操一遍。正当我对着充电口研究的时候，特斯拉专用停车位的工作人员来了，他看我是个新手，他主动教我如何使用充电充电桩。
好了，该掌握的技能都搞定了，接下来要去哪？当然是约妹子了！
上图，蓝色的车身和绿色的植物非常配
上图，妹子在很认真的直播，果断偷拍
果然有跑车在手就不怕约不到妹子，刚好我朋友是Carsee车影的主持，是个车迷，之前没有接触过特斯拉，我就大方的让她在车上做个直播吧！我顺便结合实车，认真的把之前做的功课全部跟她唠了一遍（这逼装的满分）。
上图，妹子秀了一下她的粉丝和播放量，上方有二维码
首先是续航问题。
上图，上述计算模型演示了各种因素是如何影响续航里程的
官网称90D在每小时80km的速度下续航里程是585km，但是我的行车电脑充满电后最高只有410km至420km。
这并不是官方在虚假宣传，而是特斯拉会在实际道路行驶中，车辆的续航数字会根据使用状况而不断调整。
车辆实际里程会因车辆配置、电池使用时长和状况、驾驶习惯及操作、环境和气候状况等因素的影响而有所不同。
道理很简单，这根每个人的驾驶习惯有关，就好像有人能市区能把1.5L自然吸气的昂克赛拉开到百公里11升油，有的人9升都不到。再加上客观环境对电池性能影响较大，特斯拉的高智能行车电脑正是综合了上述因素做出的判断。至于行车电脑显示的续航里程有没有水分，我在下面的内容中会为大家揭晓。接下来我就带着妹子去深圳湾兜风咯。
深圳湾其实是香港和深圳市之间的一个海湾，2007年，深圳湾公路大桥（深圳通香港的桥）通车，成了深圳湾又一个拍妹子、拍风景的好地方。
我和carsee的女主持刚到深圳湾停车场，发现有一排新能源充电桩，妹子好奇拔下来一看，把我惊呆了，BYD的充电口和特斯拉的非常相似！但是我仔细一看还是有不同的地方，心想要是特斯拉的点接口要是和国产新能源接口一样，那是再好不过了。
事实是，特斯拉一直是自建超级充电站，它的充电技术和新国标出台前中国市场推出的其他充电技术都不相同，就连接口都有自己独特的设计，所以除特斯拉的车以外其他品牌的新能源车型都不能使用特斯拉的充电桩，特斯拉也同样不能使用非特斯拉的充电桩。并且特斯拉的超级充电站是完全为特斯拉车主服务的设施，并不像国内其他公共充电站一样有运营成分。
上图，冬日温暖的阳光正是溜熊孩子的耗时间
上图，白天的深圳湾大桥，看起来没什么亮点
上图，遥望前海湾新建的住宅区，据说马云爸爸也在那边买了一套
看到这里，有的人可能觉得白天这里风景一般啊，别急，如果你有个模特在身边，那就是另一种画风了。
上图，carsee车影主持人特写
上图，夜晚的深圳湾大桥
上图，深圳湾大桥全景
上图，Model S身上全是LED灯，晚上看非常美
浪了一天后，我乖乖的把车停会欢乐海岸停车场，心想反正那里有充电桩，充个通宵第二天怎样都够用了吧！
上图，一到晚上充电位全满，来晚了还没位停
上图，普通充电桩竟然要充24个小时才满
谁知道我再次被震惊了，普通充电桩竟然要充24个小时才满，而且我的车还有163km的余电。这时，我除了接受现实还能怎样？
回家后，抱着被坑的心情，重新上官网查询信息，原来官方称普通家用充电桩充30分钟仅有27km的巡航，但是同样的时间在超级充电站能达到270km，下次还是超级充电站吧。
Day：2 深圳至广州
出发前特斯拉的电量是满点状态，电脑显示的续航里程是420km。粗略计算了一下从深圳到广州走高速来回在330km左右，回到深圳还剩下90km左右的余电。值得表扬的是特斯拉的电脑显示非常精准，回到深圳后剩下的余电完全和计算中一样，并没有虚电的情况。虽然特斯拉有17寸显示屏，但它的导航非常不精准，害我在广州走错两次路，说实话我最终还是靠手机APP上的高速。另外屏幕反应有时灵敏有时迟钝，实在摸不清它的套路，或许习惯了就好了。
上图，广州天环广场
逛街的时候惊现特斯拉体验店，果断进去瞧瞧，当地店员非常热情，提醒我要是在楼下停车场充电可以买杯星爸爸喝，这样停车就能免费了，果然特斯拉的服务不是一般的贴心。
相比深圳欢乐海岸，广州天环广场的人流量明显要大不少，就连吃个小吃都要排队，不禁感叹省城就是不一样啊！
上图，广州夜景
上图，Modle S90D和广州小蛮腰的合影
夜间的广深高速车辆不多，将悬挂调至最低，再加上原车的立体音响，这段返深路程还很享受的。回到深圳反正还有90k的余电，索性将特斯拉开回家，准备第二天再去超级充电站补充能量。
Day3 超级充电站+深圳“秋名山”
上图，特斯拉的温馨提示，看着很霸气
之前在特斯拉的导航上查询到深圳湾体育馆有一处特斯拉的超级充电桩，今天一早我就开这车来到了这。发现超级充电站和普通的充电桩使用方法并没有不任何不同，但我发现特斯拉的“油箱盖”偶尔会感应不到充电接口，这时就需要我在车内手动将它打开。
上图，在中控手动打开“油箱盖”
17 英寸触摸屏能够控制车内的大部分功能。无论是打开全景天窗、调节空调设置、或者给广播电台换一个频道，只需在触摸屏上点一点就行，甚至是开“油箱盖”。
上图，充电桩上面是太阳能板
上图，不一会功夫超级充电站就停满了特斯拉，白天就出现排队现象
上图，仪表盘显示车辆正在超充
上图，超级充电桩就是牛，2小时就能从80km冲到354km
充好电后就往深圳东部华侨城出发，东部华侨城在深圳大梅沙，东部华侨城还有“国家生态旅游示范区”的称号，对于爱车一族来说，东部华侨城的山路，才是真爱！
上图，有深圳“秋名山”之称的东部山路
上图，路况极好，我把悬挂调到了最低
上图，弯道小王子孤独求败
上图，东部华侨城大华兴寺
上图，四面观音金像
带着家人来深圳最大的观音像走了一圈，在此祝家人身体健康，鸡年行大运！
曾经，我开着本田杰德的时候，早就对这里的每条弯道熟的不行，杰德过弯的时候偶尔还会传来轮胎的……打滑声，但是我都会用最精准的操控把车辆安全的带出弯道。这次开着这台电动跑车，过弯四平八稳，没有任何奇怪的声音，我反而很不习惯。
90d空间很大，但是父母对这台高科技车还是有点不惯：少了油门声、中控没有实体按键、更奇怪的是锁车模式下，车内依然可以开车门，我一本正经的解释道，这是每个车的安全理念不同，老人家听着似懂非懂，不得不佩服我这个啥都懂的儿子，哈哈。
最后在高速上试了下急加速、紧急变道，想让父母感受下跑车的推背感，谁知，刚把油门踩到底，我肾上腺激素刚出来，父母就觉得不适，说感觉胸闷……吓得我赶紧把车停在休息区。
总结
外观上，相比看烂大街的保时捷，这台蓝色的特斯拉非常符合我的调调，就算和路上的保时捷狭路相逢，逼格丝毫不输对方。
乘坐感受，有电动腰部支撑调节，但毕竟是跑车，座椅偏硬，长途驾驶的时候会觉得屁股疼，特别是后排的老人家。
大屏中控，看起来很爽，特别是查附近充电站的时候，无需放大，就可以把整个市区的充电桩显示的非常详细。
操控方面，悬挂可以根据自己的需求调整，分三个档位，但是我在市区全程使用最高的行程，就怕刮底呀。到了高速公路就可以跳到最低模式，尽情享受速度与激情。
电动玩意最怕的就是“虚电”，但是特斯拉非常厚道，电脑显示非常精准，并没有虚报电量的情况。
这台车的好话说的太多，接下来我要吐槽一下这台车的缺点。
近百万豪车的车钥匙，做的跟街边玩具一样，拿在手里毫无手感，好奇扣开一块，好大的一块纽扣电池！放在口袋也是毫无存在感。
按我的理解，车辆自动落锁后，在车内没有解锁的情况下，车内是无法直接拉开车门的，但是这台特斯拉的车门上并没有实体锁车键，我能在锁车情况下从内拉开车门（行驶过程中），莫非是品牌安全理念不同？
充满能行驶400公里，家用电源的充电时间超过24小时，超级充电站最多才8个停车位，就连春节时间都要排队充电，如果是在平时，那真是一位难求啊。超充应该是不是能提供几个“插头”，每辆车随车的充电线也能在超充取点电多好？
中控虽大，但是触控反应偶尔会迟钝，用的3G网络就算是免费的，刷个微博都那么慢……是不是能换成4g，既然车辆能联网，但是地图却没有实时更新，从深圳到广州，居然被导错2次路，要求不高，特斯拉麻烦研究下高德地图app，任何转弯之前提前几公里就有提醒。
吐槽完了，其实我还是很爱这台车的，刚和特斯拉分开两天，我就怀念她无声无息、无穷无尽的提速感……跑在路上再也不怕BYD！
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