去年上市的非主流C级车1月表现如何？

1月的车市虽然向来比较的冷淡，但是一些主流的车型全年的表现其实都挺好的，在C级车中，宝马5系和奔驰E级以及奥迪A6这三大主力向来比较的坚挺，在2017年的1月份，5系和A6月销量都超过了一万辆大关，奔驰E级也超过了九千。BBA三家的主流C级车的确过得好，但是去年上市的那些自主非自主的非主流C级车表现怎么样呢？这其中又有什么深层次的含义能够得到解读？

1.大众辉昂/1月278辆

大众辉昂于2016年10月上市，作为大众继辉腾之后又一款C级车，其大气的外观以及比较的丰富的配置都赢得了不少的关注，但是大众毕竟是大众，在10-30万级别的车型中比较的受欢迎，辉昂作为售价达到了34.9-65.9万的C级车来说，其品牌号召力明显更加的弱势。与其刚刚曝光到上市之间非常的火热的情形相比，现在单月销量难超1000辆的凄凉更让人感叹。辉昂同当年的辉腾一样，注定了只能做一个低调小众的豪华车型。即使大众再怎么努力，辉昂的销量肯定也难有起色，在后期能超过月均2000辆的销量都算非常好了。

2.沃尔沃S90 /1月813辆

沃尔沃S90同辉昂的性质有些许的类似，但是沃尔沃自我的定位更加的清晰，作为北欧风格的沃尔沃汽车来说，更加的环保、安全以及品质感是与其他品牌拉开差距的主要优势，但是沃尔沃本身作为一个调性较高的品牌，在比较世俗和功利的今天来说市场并不是很大，同时沃尔沃品牌形象并不是突出豪华而是突出品质，这部分市场在国内明显没有奔驰宝马的市场大，超过56.98万元的售价比起来也更加没有性价比。从1月销量以及上市数月来销量仅仅好于辉昂也是情理之中。根据自身来看，S90相信想要突破月均3000辆的大关也将是比较困难的目标。

3.凯迪拉克CT6/1月1220

有句话说的好“有第一没第二第三差着十万八千里”，BBA不但霸占前三甲，而且月均销量远超第四位凯迪拉克 XTS，凯迪拉克 XTS新年首月销量仅4500多辆，而凯迪拉克CT6销量更是只有1220辆。凯迪拉克CT6作为美系豪华车型来说，其大气的外观以及美式豪华的气质还是吸引了相当的关注，43.99-81.88万的售价虽没有奔驰E级有优势，但是综合动力以及油耗以及舒适性来说都更有优势。当前月均1000多辆的左右销量数据不算太难看，并且蓓蓓相信在后期将会迎来一定幅度的增长，不过能否超越3000辆每月还要看大家对美式豪华的接受程度了。

4.东风A9/1月197辆

“走路步子别跨太大，容易扯着蛋”，这句话就是对东风A9最好的评价。如果你设身处地的想，当你要花17.97-21.97万元的价格要买一台和东风卡车一个车标的对标奥迪A6的轿车时，你会不会犹豫一下呢？噢，原来你根本不会这么想。东风A9就是这样注定被人遗忘，以东风现在的实力来看，即便能够能够达到BBA三分之一乃至一般的水平，东风A9也未必能够成功。东风就是东风，再怎么吹也吹不成西风，可是偏偏现在的中国C级车市场就是西风烈啊！相信未来东风A9的销量也再难有起色，除非又有租车平台或者网约车平台来采购。

5.传祺GA8/1月153辆

广汽传祺近年来进步飞快，但是现在传祺品牌仍然是GS4扛起了整个品牌的销量，虽然传祺正在全面的铺开产品线，但是从现在的情况看来，依然只有GS4独自战斗，作为自主品牌中高端车比较齐全的品牌，传祺GS8和GA8都是传祺最好的车型，但是纵观销量来看，传祺GA8的销量并不尽如人意。传祺GA8即使有着16.98-29.98万元的售价和比较好的产品力，但是本身就不好生存的自主轿车想卖好自主C级车就更难了，未来GA8的销量能否有大的改变还需要看中国市场的大环境是否有所改善。

除此之外，在自主品牌中瑞风A60、众泰Z700表现均不佳，在主流豪华品牌BBA的威胁下，自主品牌以及二线合资豪华品牌想要在夹缝中求生存仍属不易。这一态势也恐怕要保持相当长一段时间。

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