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SUV车型的火爆遍布全球,中大型SUV更是成为万众追捧的对象,国内市场对大空间的需求越来越强烈。在中型SUV局势一片光明的情况下,斯柯达也紧跟潮流推出中型SUV柯迪亚克,新车分为五座/七座版本,价格方面有望18.9万起售。前不久小编有幸试驾了柯迪亚克2.0T五座版本,新车的第三排空间舒适度极高,动力表现强劲,下面为大家细致的介绍柯迪亚克2.0T五座版的试驾详解。
作为一款全新中型SUV,新车未来将背负着艰巨的使命。它不仅需要为旗下兄弟Yeti挽回颜面,扛起“大旗”。而且还要与途观并肩作战,来应对更多竞争对手的挑战。所以在SUV市场持续关注的情况下,柯迪亚克这样一款重磅产品的确值得我们去关注。
需要说明的是,此次试驾车型为欧版2.0T五座车型,它可能会在配置上与未来国产车型存在稍许差别。
Kodiaq源于Kodiak岛屿 国内定名柯迪亚克
根据斯柯达官方介绍,Kodiaq名字的由来,是借鉴了阿拉斯加的科迪亚克岛(Kodiak)。而最后一个字母的改变,则与当地人的拼写规则有关。
当然,上汽大众斯柯达不久前刚刚公布了Kodiaq的中文名字,那就是柯迪亚克,基本为英文名称的音译 。所以既然厂家已经公布了国内名称,那么下面的文章部分,我们也将直接使用中文叫法柯迪亚克,方便大家阅读。
新车预计 2017年第二季度国内上市
斯柯达柯迪亚克早期已经在日内瓦车展亮相,而2016年的广州车展上,这款车完成了国内首秀。新车基于 大众的MQB平台打造,未来有望在明年第二季度国产上市。
未来将主打五座版车型
据厂家负责人介绍, 柯迪亚克五座车型将作为未来主销产品,而七座车型主要是满足那些对座位数量有硬性需求的车友 。所以介于这样的情况,我们此次也顺理成章的为大家试驾了五座车型。
当然,笔者认为厂家主推五座车型的思路并没有错,因为之前上市的本田冠道已经告诉我们,与其提供一个狭小的七座,倒不如宽敞的五座来得实在。
七座车型的第三排 仍然是以短途乘坐为主
对于七座版车型,将第二排座椅向前调节18cm,第三排可以获得不错的车内空间。当然, 车身尺寸和定位也充分表现, 柯迪亚克 的第三排主要是以满足短途乘坐为主,空间比较适合体型娇小的乘客 。
国内前期只会推出1.8T和2.0T两种动力
据厂家介绍,柯迪亚克未来国产只会引入1.8T和2.0T两款动力。至于后续是否会推出能够拉低定位和售价1.4T产品,目前厂家暂无消息放出。对于柯迪亚克的众多细节,其实亮点十足,这样一款车型相信会很讨喜。下面小编继续为大家介绍柯迪亚克的配置信息和试驾感受。
柯迪亚克空间:车内横向空间出色 后排腿部很宽敞
为了更贴近未来国产柯迪亚克的驾驶感受,此次我们试驾了2.0TSI+7速双离合车型。其实对于大多数车友来说,应该会很熟悉这套动力系统了,它在国内已经出现在了很多车型上。
对于柯迪亚克这样一款中型SUV,2.0T动力会显得很充沛,日常驾驶完全不是问题。DSG双离合的匹配仍然很到位,如果要与市面上其他双离合变速箱相比的话,那么我认为大众的DSG起码在驾驶感受上,算是同类变速箱中比较靠谱的。
至于未来会引入国内的1.8T车型,小编推测它的动力水平也应该还不错。毕竟同门师兄途观已经推出了排量更低的1.4TSI,那么1.8T动力何须我们去担心呢?
柯迪亚克秉承了大众出色的转向调教风格,它的转向力度适中,而且指向性比较清晰,属于很容易上手操作的那种。如果您驾驶过大众车型的话,那么根本不需要去适应太久。
此外,柯迪亚克还搭载了智能全时四驱系统,有了它以后车辆的操控稳定性和通过能力得到一定提升。当然,这套系统主要还是以提高公路驾驶为主。
悬挂调教上也充分体现了城市SUV的定位,它的风格软硬适中,兼顾了一定的公路驾驶特性。即使在多弯的马略卡山路驾驶,韧性很足的悬挂可以提供不错的支撑,从而让车身姿态显得更加从容。
相比那些日系车型来说,柯迪亚克具备德系车底盘厚重扎实的特点。虽然软硬适中的悬挂对于较大的颠簸过滤的不是十全十美,但厚重的底盘却可以将这种冲击进一步阻隔掉。对于国内车友来说,应该会比较喜爱这样厚重的调教风格。
车内噪音控制上,柯迪亚克也达到了旗下车型的较高水准。尤其是在中低速行驶时,风噪和胎噪都要比之前的那些斯柯达车型,控制 的要更好一些 。
总结:
作为斯柯达的全新SUV产品,柯迪亚克还是表现出了十足的竞争力。新车在基于灵活的MQB平台后,车内空间有了大幅提升。而且大众驾轻就熟的车辆调教功底,让它在各个方面都很难找出问题,算是一款比较有竞争力的产品。
至于座位数量,尽管柯迪亚克提供了五座和七座车型可选,而且七座SUV的热度在持续升温。但我们冷静下来不难发现,五座车型不仅能够提供宽敞的第二排,而且它可以让你省去对七座车型第三排空间不足的顾虑。所以在消费者未来逐渐明确自身需求的情况下,我认为五座中型SUV不失为一个很好的选择,未来很可能会受到更多人的欢迎。
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