小众越野迷的选择 吉姆尼PK俄系拉达4x4

铃木吉姆尼，一款特立独行的小型SUV，早已被国内的越野圈所认可。作为一款越野利器，其Q版的外形加之强大的越野通过性能，以及可玩性极高的改装空间，深受广大越野玩家喜爱。

吉姆尼车型于1970年4月开始销售，是当时轻型汽车中唯一的四轮驱动车。之后，在发展轻型规格“JIMNY吉姆尼”的同时，本着发展轻量紧凑的真正4WD这一理念，通过全新设计发动机等措施扩大了“JIMNY吉姆尼”系列车型的阵容(800cc、1000cc、1300cc)，同时扩大了在日 本和海外市场的销售，截至2006年12月末全世界累计销量已达230万台以上。如今又过了一个10年，吉姆尼依旧活跃在大家的视野当中。这也使其成为了进口小型越野车中为数不多的常青树。

时过境迁，在进口小型SUV这一细分国内市场，又有一名悍即将杀入。而它的历史渊源、小众程度丝毫不亚于铃木吉姆尼，它就是拉达4X4 Urban传奇越野车。

今年2月22日，亚洲汽车公司官方发布消息，由哈萨克斯坦亚洲汽车集团公司旗下工厂组装生产的拉达4x4 Urban车型，开始批量出口至中国市场。首批120辆已经装车发运，今年第二季度将发运800辆，预测中国车市2017年拉达4x4 Urban的需求为3500辆车，天津方面的经销商已经证实，其将承销1000辆车。

外观风格迥异

对比两车外观，不难发现，其完全代表了两种不同的风格，甚至让人感觉，两款车型附带了强烈的国籍色彩。先说吉姆尼，吉姆尼的一对车灯尺寸并不大，但把它们安放在这个高而窄的车身上，显得炯炯有神。像极了日本动漫卡通的人物造型。整车外观的风格跟其越野性能大相径庭，视觉上给人一种“卡哇伊”十足的卡通风。而拉达4x4则承袭了复古硬朗的风格。虽然车身尺寸不大，但线条硬朗，没有多余的修饰，充满了力量感。车灯采用了圆+方的组合形式，颇具年代感。整车外观简单粗暴，不禁让人想起了伏尔加老爷车和战斗民族俄罗斯的“痞性”。

内饰做工 请勿强求

由于两款车型都定位于越野车型，所以在内饰方面毫无“设计感”可言。越野车讲究的是实用性和耐用性，从内饰来看，拉达4x4和吉姆尼可以说是不分伯仲，把简单实用发挥到了极致。做工方面，两者都没有太多亮点可言。尤其是拉达4x4，从发布的图片来看，跟90年代的“普桑”有得一拼。虽然时尚是个大轮回，现在流行的趋势也许是20年前流行的风格，但是对于汽车的内饰而言，我们似乎更倾向于未来。上世纪90年代的内饰设计和做工，也许还是会受念旧的朋友所欣赏。

改装空间大 可玩性高

拉达4x4和铃木吉姆尼都定位在小型越野SUV，相比其他小型城市SUV来说，其越野性能肯定是高出一筹。但是，“不改装，无越野”，两车均有极大的改装空间和可玩性。

至于我们比较熟悉的吉姆尼，它的越野改装能力，在这里就不再赘述了。我们来重点了解下这个陌生的新成员。拉达4x4 Urban延续拉达尼瓦经典设计，车身安装纯机械结构，全时四驱系统，前、中、后3个差速器，让它驱动能力在各种路况都能得以发挥。同时高、低速切换和中央差速器锁定也都由机械手柄操控。这赋予了它完善的越野性能和极高的可靠性。

紧凑的尺寸和4轮驱动是拉达4х4重要的品质，无论在任何城市任何路况，它都可以轻松应对。正是因为其出色的越野性能和灵活的车身，拉达4x4拥有了自己的一席之地，称为了越野迷追捧的座驾。

入华售价需靠情怀支撑

现款铃木吉姆尼1.3L的售价为14.18-16.08万元左右，而据天津港自贸区某汽车展厅了解，拉达4x4现车1.7L 汽油版价格为13万。两款车型售价相当，手续办完落地均在15-18万左右。

其实，以这个价格，国内用户可以选择的车辆还不在少数，并且配置也会高出很多。一款在俄罗斯售价6万左右的小型越野，入华价格达到13万元，是什么理由让车友买单的呢？大概，又是情怀吧。

总结：90后一代的车迷似乎很少有机会领略到俄式汽车的风采。如今，拉达4x4，这样一款小而强悍的越野车已经进入我们的视野。简单、实用、越野性能出色，这些都是拉达4x4与生俱来的优势。在这一级别的车型竞争中，铃木吉姆尼也不再是孤军奋战了，它有了一个强劲的对手。相信这款越野利器能在中国，能找到属于它的那一小众的忠实拥趸。

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