F-150不是猛禽！对于猛禽你的必修课做了多少

2月27日，福特汽车（中国）正式宣布，全新福特F-150猛禽SuperCrew四门版预计将于3月19日正式在中国上市，预售价格为56万。即日起，消费者可在全国范围内首批40家福特授权特许经销商处进行预订。

早在几年前当福特猛禽和丰田坦途以平行进口的方式出现在国内时，就一度引来轩然大波，威武庞大的霸气身板，在前排有种坐在二楼上俯视一切的感觉，充斥着美式豪华味的内饰也一改国人对皮卡粗制滥造的印象。自那以后国内不少自主厂商纷纷推出以F-150为“榜样”的皮卡车型，而F-150皮卡不仅连续35年成为美国最畅销车型，累计销量超过2600万辆，并在去年再一次位居汽车销量榜首。

猛禽到底是什么？

不得不承认，美国人对于皮卡的喜爱，丝毫不输给中国消费者对SUV的痴迷，而对于美国这个即将正式进入中国的超级大明星，绝大多数人其实也都是知之甚少。“以后别叫猛禽了，还是叫F-150吧，听着就专业国际范儿！”F-150就是国人嘴里的福特猛禽吗？其实F-150已经完全称得上一个家族了，你一定想不到福特F150系列上市以来，一共推出了数十个版本的车型，包括XL / XLT / LARIAT(豪华版) / KING RANCH(国王牧场版)/ PLATINUM(白金版)以及SVT RAPTOR等。

 【F-150国王牧场版】

【F-150 XLT】

而只有F-150 SVT Raptor才被称为猛禽，除了包括车头“FORD”四个凶猛大写字母在内的凶悍外观，福特性能部门最先开发出它完全是为了参加美国最疯狂燃爆的越野赛事——Baja 1000，而在演化为民用版本后依然保留着诸多高性能设计元素，让SVT Raptor成为F-150家族的“高端”。所以那些说在国内卖60万的猛禽在国外只卖15万的筒子们，你们看清国外15万的F-150是哪个型号了吗？

不少国内消费者都被F-150的大身板唬住了，却孰不知F-150只是福特F车系中个头最小的。。。除了小字辈的F-150，福特车系还有更大的F-250，F-350，F-450以及巨无霸F-650。而要说F-150的自传，也得从福特F车系的历史开始说起。

 【巨无霸变态大的F-650】

F-150的历史你又知道多少？

继T型车之后，福特于1900年创造了历史上第一部皮卡，这也是他制造出的第三台汽车。1917年，专门为卡车设计的T型底盘被福特推出，1925年世界上第一款由生产线出产的皮卡正式问世。而我们喜闻乐见的F系列车型之鼻祖，则是1948年亮相的F-1小货车，1953年福特用F-100型车取代了F-1型车，既然定位卡车，名字当然是越浅显易懂越好，而F之后的数字正是表示卡车的载重量：F-100表示载重半吨，F-250表示载重0.75吨，F-350表示载重1吨。那么F-150表示什么呢？慢慢看，后文告诉你答案！

【第一代F系列】

第一，二代F系列皮卡完完全全就是小卡车既视感，F系列车型从第一代开始就有两门版和四门版可选择，其中两门版叫pickup（皮卡），而4门版被称为panel truck（小型运货汽车），“原来猛禽是小货车！”第一代车型上，F-1到F-6车型使用了福特的直列6缸发动机，而F-7和F-8搭载了动力更强的V8发动机。在第二代车型上，F-1，F-2，F-3车型的命名分别变成了F-100，F-250和F-350。

【第二代F系列】

从第三代车型开始，F系列的保险杠，发动机盖以及车身侧面都开始采用平直的线条，嗯，开始有了今天常见的皮卡的赶脚。在第四代车型上，F系列的车身设计出现了一个小插曲，驾驶室和车斗的设计从分体式到一体式又回到分体式——兜兜转转一圈还是决定回到最初的起点。。。

【第四代F系列】

从第六代车型上，FORD四个字母开始被放在车头，虽然字母和车身的尺寸完全不成正比，远没有今天的猛禽那么霸气，但是从这一代车型开始，F系列正式成为美国销量第一的皮卡，并一直将这个记录保持至今。在第七代车型上，福特F-100于1983年停产，并由F-150取代了其F系皮卡入门车型的位置。

【第六代F系列】

第八代F车型很是先进，电喷技术的发动机，标配的后轮ABS，马自达的M5OD手动变速器，以及可选的双燃料箱等配置已经远远超过其工具车的属性了，而再看看这外观，明明是轿车切去了B柱后的部分改来的好嘛！

 【第八代F系列】

到了第九代车型，F系列愈发的变得不像一台皮卡车，1992年的高性能F版本Lightning，其不仅搭载了5.8L V8发动机，可提供240马力的最大功率，还拥有17英寸铝合金轮毂，气压减震器等配置，操控方面的测试更是由世界冠军车手Jackie Stewat完成，带着它在新奥尔良半夜的Bourbon（美国著名酒吧街）炸街，我怀疑我买的是一台假皮卡！从第十代F-150开始，其外观更加圆润，舒适安全配置，车内空间，科技配置等方面也有所增强，除了强悍的越野能力，优秀的公路行驶能力也越来越被看重。

【第十代F-150】

【喜闻乐见的第十二代F-150】

猛禽正式入华，56万的轻型货车你会买吗？

如今即将官方正式入华的第十三代F-150 Raptor（猛禽），3.5L EcoBoost双涡轮增压发动机动力参数比之前的6.2L V8大心脏还要高，10AT的变速箱也是业界科技最前沿，大量铝合金部件的运用在增强车身刚性的同时也为大块头减重了近230公斤，Fox Racing Shox 避震器和BF Goodrich全地形轮胎，也不辱它家族最高端越野利器的使命。

嗯，一切看上去都是那么的美好，但是这辆56万的皮卡你会买吗？看看在美国装船的猛禽们，霸气唬人的外观却在车身上贴满了反光贴，还在门板上喷涂了车重等信息，日后进入某些省份保不齐还得喷上车辆归属地，开辆60万的“豪车”活活搞成进城贩菜的画风，不知有多少土豪能忍受这般待遇。

说到进城，就不得不提提在美国遍地横行的大皮卡在中国的硬伤——城市禁行，虽然国家已经有了皮卡解禁的苗头，但是要等其全国普及，恐怕不是一年半载能解决的事。而就算取消了皮卡城市禁行的政策，如何在车流中栖身，找到一个合适的车位？庞大的身材唬人也是恼人。

结语

对于中国消费者来说，猛禽不会是他们的第一辆车，而购买猛禽的土豪们，相信还是图个新鲜感和它威风凛凛的气场，虽然猛禽的越野能力绝不差，但是不便宜的配件，以及涡轮增压机器和10AT变速箱在高强度越野下的耐用程度，也让它的远没有牧马人和普拉多受欢迎，再加上国内消费者对皮卡固有的工具车印象，猛禽能否掀起中国市场的皮卡情怀，还是个大大的问号。

并且猛禽在中国市场上也并不是没有对手一家独大，放下依然只能靠平行进口且国人品牌接受度更高的丰田坦途不说，雪佛兰全尺寸大皮卡索罗德也紧随着福特的官方预售消息上市，60万的门槛价和猛禽旗鼓相当，一身blingbling的镀铬也更显壕气，即使是在美国它的销量也仅次于F-150，这两款官方进口的农用机械车，你们想好选哪个了吗？