雾灯是鸡肋？减配你还减出道理来了

减配是国内车市常见的一种现象，而许多厂家为了节省成本，除了防撞梁、、安全气囊、倒车雷达等“不起眼”的配置，在某些车型的低配版本上连雾灯也减配掉了，只在个别高配车型上有所提供，真是让人感到愤怒和无奈。难道雾灯真的没有多大作用吗？雾灯是不是一项鸡肋的配置？其他灯可以代替雾灯？胖友，雾灯真的没有你想象的那么简单，减配的厂家，还真的没有什么太多的道理。

雾灯不常用，但却是很重要的安全配置

雾灯一般分别安装在汽车前后部位，前面安装在保险杠附近，而后面则一般与刹车灯、示宽灯、倒车灯集成在一起。根据我国国标GB4785规定，所有出厂销售的新车都必须强制安装后雾灯，而对于前雾灯来说，却没有强制安装，这导致厂家一旦希望在减配上动脑筋的时候，就会放心大胆地将前雾灯减配掉，反正国内许多消费者可能从来都没开过雾灯，甚至对雾灯的作用一无所知。

雾灯能够在大雾、雾霾或雨雪天气时，在能见度非常低（低于200m）时提供波长较长、拥有较强穿透力的黄光或红光，辨识度比较高，可用以提醒前后方的车辆注意，它属于汽车的警示信号灯，能够大幅提高汽车的安全性能。在这种情况下千万不要开启远光灯，在丁达尔效应的基础上，不光看不见，眼前会看到白茫茫的一片，什么也看不清，造成重大的危险事故。

雾灯对于汽车安全的提升是非常明显的，在大雾或者雨雪霾天气下，可以提示其余车辆，也能够提供辅助照明，提高辨识度。在北方城市雾霾越来越严重的情况下，使用雾灯的频率也是大幅提升的。安全无小事，相对于许多前置雷达等安全配置来讲，许多采用暖白色卤素灯泡制作的雾灯成本也只有几百元钱，成本算的上非常便宜，所以雾灯绝对不是一个鸡肋的配置，厂家忽视安全性能，进行减配的行为的确很值得批判！

日间行车灯和前雾灯各司其职，不可混淆

当下在许多车型上较为常见的日间行车灯一般为LED光源，在日常的行车过程中提醒对面来车或者过往行人，但是色温和亮度都很高，呈现白色的灯光，在穿透性指标上同样是达不到合格标准的，在能见度极低的恶劣天气就“歇菜”了，这时雾灯的作用就有用武之地了。

值得一提的是，许多车型尾部只装了一个后雾灯，并与倒车灯进行对称布置。欧盟ECE要求车辆身后部如果装上两个后雾灯的话,那么它们的位置必须和刹车灯相距10厘米以上,但是这样就会严重影响整车的设计美感，而且会加大厂家的成本支出，所以许多厂家就直接放弃这样的设计，只是在驾驶员一侧配置一个后雾灯，来满足国标要求，这样也可以避免与刹车灯信号相近而引起后方车辆误解。

双闪真不能替代雾灯，雾灯并非可有可无

双闪在高速公路上并不能告诉别人你的真实意图，一般会被理解为发生紧急危险情况或者临时停车，同时也影响了转向灯的作用发挥。而雾灯拥有比双闪更高的亮度，还能够穿越层层迷雾（或者霾、大雨等），所以对于汽车来讲，双闪并不可能取代雾灯的作用，提示作用非常有限。此外，遇到恶劣天气时，不要说发着红光的双闪，就连红绿灯的颜色都看不到，反而会带来更多的危险。

为什么有些高级车也“减配”了雾灯？

比如奥迪较为低端的A3、A4系列都拥有标准的雾灯配置，而在一些更高端的车型如A6L、A7、A8却全系都没有前雾灯，是不是雾灯在奥迪眼中就没有任何作用吗？其实，是“灯厂”奥迪的一种炫技行为，因为在这些车型的头灯上，早就都集成了雾灯的功能，可以完全替代雾灯的实际效果，所以在前保险杠附近就没有办法看到它的身影。这并不是减配，反而是更高层面的“增配”。

此外，作为玩灯高手的奥迪，还在旗下高端车型上配备了激光雾灯，能提供更强的穿透力，并成扇形照向地面，在提供警示的基础上，还能避免对后方驾驶员造成影响，实在令人惊叹的高科技。

不过，值得注意的是，雾灯千万不要在天气情况良好、能见度高的情景下使用，因为雾灯的光是发散性的，在非雨雪天气时使用，就会变得很刺眼，使用不当有可能会收到交警的违章和罚款处分，这一点要尤为注意。正确使用雾灯灯光，可以大幅减少交通事故发生的概率，所以真诚地希望厂家在成本不高的雾灯上不要太吝啬，但是只要碰上一次恶劣天气就值回全部票价了。毕竟，开车安全才是最最重要的。