怎样才能挑个适合自己的轮胎？

每款轮胎的尺寸、花纹、还有橡胶配方都不一样，

决定了每款轮胎的功能也都不一样。

↑像这种SUV常用的轮胎，胎噪不大就怪了…

事实上，

这种轮胎不仅胎噪大，还会拉高油耗，降低在铺装路面上的抓地力。

结果就是…

转弯极限低，刹车距离远。

所以啊，如果想有最好的公路性能，

轮胎最好又宽又薄，没有胎纹，橡胶柔软，

这才能提供最好的铺装路面抓地力和操控感。

但是

轮胎越软越容易磨损，越宽越费油，越薄舒适性越差，

当然价格也上了天。

为了给民用超跑多一点实用性，于是就变成了这样。

这些超跑们的轮胎其实还不够接地气。

轮胎太薄，虽然带来了出色的路感，

但是也让舒适性和耐用性都大为降低。

太宽的轮胎，虽然有更好的抓地力，

但也增加了油耗，

更不用说柔软的像胶配方，根本不耐磨。

所以日常使用的轮胎，一般都是综合了各种日用情况后的产物。

至于下面这种轮胎，

虽然在铺装路面上都是缺点，但是到了野外就能大显身手了。

翻一下说明书，先看看自己的原装轮毂和轮胎是啥样的。

先确定轮毂。

我们一般不推荐使用跟原厂尺寸不同的轮毂，

因为轮毂尺寸变了，从传动比到时速表都会有变化。

轻则时速不准，悬挂寿命降低；

重则…

确定了轮毂再来确定轮胎尺寸。

这俩必须合理搭配。

尺寸稍微有点出入问题不大，

所以喜爱操控的，可以换个稍宽点的轮胎；

抠门点儿的，换个窄胎也能省点油。

如果尺寸差异太大…你也安不上啊。

然后，再根据自己的具体使用情况来选择有不同特点的轮胎，

 比如，常去户外，就选个AT胎；

懒得折腾，就选个耐磨的经济胎；

对舒适性有要求，就选个静音舒适轮胎；

喜欢驾驶，就选个性能轮胎。

如果是冬天，最好换上雪地胎

决定这些不同特点的，

是轮胎的胎纹和橡胶的配方。

此外

更换前也要看好轮胎的生产日期

后面两位代表年份，前面两位代表当年第几周，

比如上图就代表是2015年第二周生产的轮胎。

轮胎越新越好，最多别超过出厂三年，

毕竟橡胶一老化，性能大打折扣。