自家兄弟之争，途观L与柯迪亚克到底有什么区别

作为即将于四月上市的斯柯达重磅SUV车型——科迪亚克，与神车继任者途观L，由于同是来自于MQB平台，同时又有着完全相同的轴距和动力总成，因此，被看作是同家屋檐下的亲兄弟。那么，撇开斯柯达科迪亚克尚未公开的售价区间，单纯从产品的角度来说，它与途观L之间就是简单的换皮换标吗？富贵版的途观L与廉价版的科迪亚克，到底会有多大的差别?它们之间具体的差别又出在什么地方？且看小编为你解读：

秉承家族化设计语言，两兄弟齐上阵各有侧重

途观L与科迪亚克原本来自于大众集团MQB同一平台，在汽车核心“基因”上的相似性非常高：拥有相同的2791mm轴距，191mm离地间隙，前麦弗逊后多连杆悬架，大尺寸全景天窗（前半部分可开启），动力系统都来自于大众集团的1.4T(途观L有望今年配置)/1.8T/2.0T，DSG 7速湿式双离合变速箱等等，它们之间的相似度类似于速派与迈腾，昕动与捷达之间的关系，相似程度可以达到80%以上。

从尺寸上来看，途观L的长度比科迪亚克略长15mm，而宽度小了43mm，高度略小3mm，不过应该也算是伯仲之间，差距只是来自保险杠翼子板长短厚薄的区别，仅此而已。

在外形设计上，途观L延续了大众家族化的设计语言，相比海外版Tiguan ，除了轴距加长之外，横向线条的观感得到了加强，比上一代途观更有SUV那种硬朗宽大的感觉，更能击中消费者心中软肋。

而科迪亚克由于极大地借鉴了Vision S概念车的元素，如分体式车灯、隆起的引擎盖前鼻、贯穿式腰线、C型车灯等等，一改斯柯达给人的那种死板印象，这也即将成为斯柯达的家族化设计语言，富有力量感和饱满的自然之美，两者区别在于一个更为“大众”，而另一个则力求不那么“大众”。

途观L定位更精致商务，科迪亚克偏向野性生动

大众的设计永远是能让你一眼看出来，这是大众套娃中的一款，途观L的内饰设计看起来就是凌渡与途安L等车型的综合，作为大众老车主，坐进去一切都还是那么熟悉，完全没有上手难度，让人感觉缺乏变化。

内饰水平的高级程度，装配工艺的细致，都能让人感觉符合这个价位和档次。但恰恰就是这样的大众“模板”，却能极大地符合中年群体以及商务人士对于稳重大气的审美要求。外观沉稳低调，内饰精致有档次感，行驶品质厚重，各路况下表现均衡，这也是途观L力求去迎合其主要消费群体需求的制胜法宝。此外，在配置上如全液晶仪表盘等高科技选项，则更胜科迪亚克一筹。

科迪亚克则更有美式越野的感觉，崇尚自然的设计风格，让它以阿拉斯加最强壮的棕熊来命名，硬实、粗犷的车身线条，车身隆起饱满的肌肉感，非常符合买家对一台SUV的“越野趣味”要求。

而无论是竖式出风口还是大面积木纹装饰面板，中控触摸大屏与三区自动空调都非常简洁典雅，这股浓郁的简约野性风，即便是处女座情节的人也难免会对这台“大熊“一见倾心。在设计的细节上如油箱盖处的除雪铲，方向盘左下方的卡槽/钱包盒，副驾驶面板里的储物空间，后排独立空调，门框处的雨伞槽（只有劳斯莱斯才有的设计）等等，都比许多SUV车型更加务实和用心。

相比起来，可能小编更认同科迪亚克这样既有新鲜感和野性生趣，又动了许多心思的设计，囿于两个品牌定位差异，科迪亚克的整体用料不如途观L，也就只能继续延续廉价产品的感觉。

品牌差距不可忽视，市场竞争惨烈今昔非彼

途观L在上市之后，老途观并没有立即撤下，因此可以这样理解，途观也开始用两代同堂的方式来应对这个市场的冲击，老途观用优惠后的价格继续死磕CRV、翼虎、RAV4等紧凑型SUV，而途观L则用更大的轴距和7座版本觊觎中型SUV汉兰达和锐界的地盘。

但是可惜的是当下SUV市场已经今昔非彼，神车途观一统天下的时代已经一去不返，就连曾经的蓝海——中型SUV市场里，也挤满了老将如丰田汉兰达、福特锐界，也充斥着本田冠道、别克昂科威、现代胜达、起亚KX7，还有更便宜、配置更丰富的传祺GS8、哈佛H9，新上市的三菱欧蓝德更是性价比爆棚，在25-35万的区间里，消费者还可以买到如全新宝马X1、奥迪Q3等豪华品牌车型，这片战场厮杀震天，早已血流成河。途观L仅用信仰来感召潜在消费者，想回到曾今的销量之巅，恢复王者荣耀恐怕是很难。

科迪亚克与途观L相比，品牌差距非常明显，在一般消费者眼中，斯柯达即是大众的廉价品牌或买不起大众后的替代品而已，即使内在如此优秀，在定价策略上如果不比途观L便宜3万以上（也就是说将来定位于18-26万左右的区间），就很难得到消费者青睐。这样田忌赛马式的价格加上连途观L都没有的7座版本，可以让同价位的紧凑级的SUV对手们难受，但这才是它的生存之道。可是，如此一来，老途观又该如何自处？

综上所述，这两款车的最大区别，还是在于品牌影响力和产品定位不同，途观L更倾向于精致、档次感，科迪亚克更偏向于性价比，偏向于务实的内在品质。大众当下在紧凑级和中级SUV市场上遇到了许多竞争挑战，而斯柯达品牌影响力不强，旗下Yeti不堪大用，也急需一款SUV来帮助品牌续命，科迪亚克实力不弱但需要给大哥途观L让出风头，这两兄弟都需要在上市后，在众多竞品中迅速地占领自己的地盘。相比5年前的车市，当下市场中能多出这么多好车，难道不是消费者的一种福气吗？