ofo刷屏 还记得30年前的黄大发吗？

    随着共享单车的普及，使用的人也越来越多。

    而创立于2014年d的ofo共享单车，是国内首家共享单车公司，首创无桩共享单车出行模式，致力于解决大学校园的出行问题。然而“小黄车”真正走进人们的生活，确是从2016年开始。

    然而在人们意料之外却又在情理之中的是“小黄车”ofo竟然是与天津的公司——“飞鸽”合作的！

    从2016年12月开始，天津“飞鸽”自行车与ofo共享单车合作，按照共享单车高强度使用和耐磨损的特点进行生产，目前共享单车的生产规模达每月40万辆。

    还记得30年前的黄大发吗？

    再骑上“小黄车”是不是还有点儿莫名的熟悉感呢？没错！让我们想起了“黄大发”，那个曾经驰骋天津接头的“要发家、买大发、发发发！”仅从字面上，已经显示出了大发车当年的火爆态势已经席卷全国。

    随便问一个80后的朋友，很多人也都会“黄大发”有着极为特殊的感情。1984年9月25日22： 05，我国第一辆由中日合作生产的微型汽车在市郊杨柳青镇的天津市汽车制造厂顺利开出生产线。第一批汽车是日本零件中国组装，装焊、油漆、总装、质检，一共8个人参加装配。

    “黄大发”、“黄虫”是对天津大发的另类称谓。有人纳闷，咱们现在的出租车都是青色的，为嘛那会儿大发一色儿全是黄色的呢？在当时，天津大发的车身之所以选择了黄色调，是为了与美国接轨，还挺洋气。因为黄色的透视性很好，在一片车辆中，一下子就能认出它是出租车。可能当初将大发带到中国的专家们并没有想到，短短几年时间之后，大发车竟会成为中国北方诸多城市街道上的一道风景。

    上世纪90年代初期，当时北京市政府提出了"一人招手，几辆车等候"的北京市出租车行业发展方针，被戏称为"黄虫"的大发车开启了北京出租车平民化的历史。一水亮黄色涂装让它迅速成为京城里一道靓丽的风景线。

    不过“面的”也并非完美，质量不稳定是其最大缺陷，夏天车内极其闷热，冬天又非常冷。而面对10元10公里、之后每公里1元的价格，大家仍然能忍受其种种不足。1998年，作为北京市治理大气污染的一项紧急措施，北京市政府发起了大规模的“扫黄”运动。1999年，2.2万辆“面的”被全面淘汰，接替“面的”作为出租车的夏利正式上位。“遍地黄虫”变成了“全国江山一片红”。在2002年时天津大发正式停产，光荣“退役”。

    多年后到今天“黄大发”似乎又以另一种方式出现在了大家的生活里，唤起曾经的回忆，对“小黄车”又多了一份别样的情怀。