起亚KX7--很尴尬的存在

KX7将是一个很尴尬的存在--或者说不一定能刷到存在感。

 主力车型动力不出彩

毫无疑问，2.0L将成为KX7的主力车型。原因很简单，2.4L和2.0T车型的价格已经开始触及途观L，汉兰达等热门实力派车型的乞丐价。同级日系德系美系车的乞丐价，就是韩系目前无法突破的天花板。可能有些人会觉得我就是愿意花25万买台KX7，但这毕竟只是少数人的冲动，无法代表大多数人的普遍选择。

2.4L车型的加速成绩已经超过10秒。主力的2.0L车型加速成绩目前小编还未进行实测。不过可以肯定的是一定会比10秒更慢。这个成绩在目前主流中型SUV动辄跑进8秒甚至进6秒大关的情况下，太平庸了。

如果KX7能移植1.6T的动力总成过来，跑进9秒，并保持价格与2.0L持平，竞争力则会大幅提高。

 7款车型，6款两驱

起亚KX7作为一款中型SUV，也作为目前东风悦达起亚的旗舰车型，竟然只有最高版本的车型才配有四驱系统，其它均为前驱，这是很说不过去的一件事情。

先抛开两驱和四驱这种根本性的区别不说，这在性价比上也是一个很大的槽点。尤其是对于北方的消费者来说，四驱SUV也一定程度上是一个硬性需求，安全需求，就跟主被动安全配置一样。

从这一点来说，起亚KX7在以后的产品推广上会面临一个很大的问题，那就是会被很多四驱刚需消费者直接忽略掉，毕竟不是每个消费者都会为了四驱去买最高配置的车型，他们可能会转而寻求其它产品。

而且起亚KX7有两款5座版车型，这两款车型是没有四驱版本的。对7座版SUV没需求的消费者来说，就显得更加的鸡肋。

 配置不高，很多需要选装

以前韩系车型可以说是配置高的代表，但是现在看到这KX7，真的可以说简陋。首先织物座椅存在于两款车型上，也就是次低配车型都还存在织物座椅。而且真皮座椅即使是顶配车型也需要选装，座椅通风加热这种舒适型配置更没有标配，全部要选装。

说到选装，起亚KX7的明目非常多。从自动启停到备胎，从座椅电动调节到加热通风，主被动安全等没有一个不需要选装。

而且在LED灯已经属于中型SUV标配的今天，起亚kx7依然是全系卤素！记得是，全系卤素！

 内饰中规中矩

起亚KX7的内饰设计简约，多功能方向盘采用四辐式设计，样式略显老成。中控部分，KX7采用了悬浮式大屏，仿碳纤维材质面板（部分车型为仿木质饰板）的应用一定程度上提升了车内的运动感。中控台下方空调控制区的布局比较有创意，并且整合了空气净化系统。

虽然悬浮式中控屏符合潮流，但是感觉样式并没有什么新意，档把的设计同样如此，只能说是中规中矩。中控台上方的覆盖材料视觉效果不错，但为硬塑料，有点说不过去。

对比同级别竞争对手来看，起亚KX7的配置，动力，外形，内饰各个方面都没有特别出彩的地方。定价依然是以前的韩系车策略。尤其是在四驱的选择和各种选装方面有很大的槽点。

在时下畅销的汉兰达、锐界、昂科威、冠道等竞争对手的面前，KX7的底气并不算充足，另外随着4月份斯柯达柯迪亚克，长安CS95的上市，起亚KX7也将面临更多的阻碍。

毕竟现在的消费者不是鱼肉，是刀咀。

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