20年前，一辆雅阁能换北京二环里一套房，你信吗？

20年前，一辆雅阁能换二环里一套房，你信吗？     近日，几张上世纪90年代的新车价格表在很多汽车媒体和朋友圈中流传开来，当年的车价现在看来简直犹如天方夜谭，举个例子：当年的一辆本田雅阁2.2EXI售价竟然高达28.5万人民币，而1997年的北京平均房价也仅为4500元／平米。这也就意味着，当年买一辆雅阁的钱能轻松买下一套63平米的两居室。感叹之余，这也不禁激起了我的好奇心，倒退20年，国内的购车者们的选择余地大吗？那时的新车市场又是怎样的状况呢？ 

  为此，我又找来了几张刊登在20年前汽车杂志上的新车销售广告，经过一番研究和阅读后，不禁发现了一些趣的信息和现象。

 飘忽不定的市场优惠   

 别以为在竞争激烈的今天，购买新车才能从经销商手里获得的市场优惠，当年的经销商也会不时的特价大酬宾。从这两张广告中便可以发现，在1997年盘代号E39的第四代5系在国内上市时，经销商就对手中库存的第三代（E34）车型进行了降价促销，其中525售价低至42万元，几乎是E39底盘 528i车价的一半（该车报价80万）。看来，对于购车者来说，不论何时，在车型换代时赶快抄底买老款都不失为明智的选择。   

除了车型换代，当年影响终端优惠幅度的还有市场偏好。1991年，第一辆捷达A2在长春组装下线。当时一汽大众同时引进了两厢和三厢的车型，其中两厢车型便是当今被国内德粉奉为神车;的高尔夫MK2。不过，当时刚刚开始接触汽车的国人消费理念还极不成熟，很多人认为只有三厢车才是真正的轿车，因此两厢版本捷达的市场表现颇为惨淡，这也体现在了1997年的市场报价中。三厢的高低配车型售价分别为14.05和13.7万元，而两厢高尔夫却仅为7.3和7.2万元，甚至比三厢夏利还要便宜。   

美系车的半壁江山

   从这张宣传广告页中不难发现，除了韩系和日系车型，当时的进口车中还充斥着大量的美系车型。不论是雪佛兰科西嘉或是福特天霸，都是当时国内中级车的主力车型。为什么当年会有大量的美系车型涌入市场呢？原来，随着上世纪90年代大量的物美价廉的中国商品占领美国国内市场，由此两国之间的贸易顺差迅速拉开。最终，中国政府最终决定引进美国制造的汽车来安抚;美国政府日益不满的情绪。

   不过，与同时期的日本车和欧洲车相比，美国三大制造商90年代的产品设计平庸、性能和技术也难寻亮点，只凭着相对低廉的价格留有一丝生存余地。仅几年的光景，这些车便因为高昂的油耗和不佳的稳定性，从国内的街道上消失殆尽。