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谈到发动机的启停技术有个滑稽的小故事可以与大家分享，这也是写这篇文章的初衷。前不久家里换了一辆带有发动机启停技术的自由光，因为以前一直开的都是不带发动机启停的汽车，所以在开了一段时间后就接到了我妈的电话问我：“儿子呀，那个车老是熄火又自动打火，街上红绿灯那么多，那个发动机启停用多了会不会损伤发动机呀？”这真是个让女人听了流泪，男人听了沉默的问题。我们先不谈结果，先来聊一聊这个技术。
虽然说发动机的启停在近年来一般级别车型的发动机技术应用上属于新事物，是近些年来才普遍得到运用的，但是对于汽车发动机技术领域它已经有了一定了年龄。因为它的前辈发动机的启停早在20世纪30年代就已经出现了，而流行起来的原因正是现在所倡导的节能减排，大众08年的蓝色行动（Ⅱ）中启动的启动－停止装置项目的实施成功的开启了“启停”的普及之路。（大众的蓝色行动：德国大众集团早在十几年前就为自己生产的车辆制定了控制CO2废气排放的集团策略， 并将它命名为蓝色行动（Blue Motion））
关于启停技术作用的官方说法是：它能使车辆在遇见交通堵塞或是遇见红灯而处于停止状态时， 发动机自行短时间地处于停止运转状态； 而在车辆重新被驱动时， 无须驾驶员再转动点火钥匙开关而起动车辆， 发动机此时会自行起动， 重新进入运转状态。
通俗点说就是：在汽车需要临时停车的时候，发动机就处于休眠不供油的状态，而当汽车需要继续前行的时候，该系统便会重新启动发动机。
是不是只有自动变速器才能装配启停系统呢？
其实不然，SS系统只是赋予发动机的一个功能，是由发动机的管理系统来完成， 它被集成在发动机控制器的软件中。我们可以从启停系统的工作过程看出。
在手动变速器上实施启停功能的工作过程：
发动机停止阶段：1．车辆以一定的车速来到一个交通信号灯（红灯） 前。
2．驾驶员向下踩制动踏板直至车辆停止。
3．变速杆放入空档， 车辆处于怠速状态， 并松开离合器踏板。
4．启动－停止装置自动关闭发动机。从行驶待命到发动机重新起动的阶段中，通过在仪表显示屏多功能显示区域中的一个启停标记来显示该功能目前的状态。
2．驾驶员踩下离合器踏板。
3.启动－停止装置又开始启动发动机。在仪表板显示区域中的一个大的启动－停止标记灯熄灭。
4．驾驶员将变速杆放入起动档位， 车辆开始加速， 继续进入行驶状态。
这项技术所倡导的和产生的原因前面已经提到过：随着能源价格的不断上涨以及更严格的车辆废气排放法规的推出， 世界各大汽车制造企业正在进一步挖掘车辆研发潜力，为打造更加具有节省能源或是降低废气排放的车辆而寻求有效的措施。那么这里便产生了第一个车友们关心的问题：这个启停系统到底能不能省油？
很多车友觉得，在拥堵的城市道路中过多的红绿灯如果开启了自动启停，那么频繁地发动机启动会产生瞬间的高油耗，反而会增加燃油的消耗，并不能达到节油的目的。其实并不是这样的，发动机在短时间停止后再次起动时，由于发动机正处于正常运转温度，起动阻力较小。并且根据研究表明：此时发动机在起动时，飞轮是通过起动机的帮助进行起动的，此时起动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的耗油量，因此理论上停车超过0.7秒就都有节油效果。
理论上是这么一个说法，那么实际上的测试结果又是怎么样的情况呢？
其一：车企官方的测试情况如下
据通用测试表明搭载自动启停系统后，实际使用情况下节油率可达到10%左右，百公里还可减少15.1g的二氧化碳排放。
德国博世公司实验得到的结论是：平均节油率为8%-15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。
中国的相关汽车技术研究中心测试表明节油率甚至达到7%-27%。
其二：民间测试情况如下（测量的专业程度与所使用车型的SS技术有限）
测试在拥堵的环路行进，大部分时间都是低速“蠕动”，偶尔遇到几次短时间停止情况。此时发动机启停功能对节省燃油的帮助并不大，频繁启停也影响了一些驾驶舒适性。通过实际测试可以看出，开启发动机自动启停功能确实可以在综合路况下帮助我们减少一些（！）不必要燃油消耗。
当然对两者的结果能很好的证明一句话，一切都要从实际出发。虽然说民间的测试表明节油效果没有官方的那么明显，并且还会产生有一定的影响驾驶舒适度的因素。但是，就我个人而言还是比较推从官方的测试结果。因为它是专业的，它是向着更美好的明天发展的。
第三个问题，也是文章开头的疑问：发动机老是被这个自动启停系统熄火启动，到底伤不伤害发动机？
发动机构造课告诉我们：发动机在工作时候内部温度高达上千度，千万不要贴近刚停止工作的发动机；发动机的内部是被润滑油所保护着，防止摩擦摩擦再摩擦对缸体的损伤。传统意义上对于发动机的磨损的定义是发动机在冷启动的瞬间所造成的。而自动启停系统是在热启动的情况下，是不会对发动机产生什么影响。因此，也就不存在损伤发动机的情况。
发动机这样反反复复的熄火启动，不损伤发动机那它总该影响点什么吧？不然心中总感觉过意不去。
我能想到的只有蓄电池和起动机了。因为，在配有自动启停功能的发动机上所需要的硬件便有：具备深度放电能力的蓄电池、蓄电池传感器和可频繁起动的起动机。光从文字上便可以看出，蓄电池与起动机都是采用需要加强的型号。这个反反复复的使用，会增加他俩出现毛病的几率，并且维修费用还有点小贵。
【本文由“Tea车评账号”发布，2017年4月3日】
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