为了牌照被迫买了纯电动汽车，结果哭了一整年……

今天，秋妹想讲个朋友的故事。

秋妹生活的城市，也是一个汽车限号和限购的城市。周一到周五，传统机动车尾号限行，同时，汽油机动车必须摇号购买。大家都知道，摇号中签率越来越低，在这样的城市中，由于政策的倾斜，电动车的销量一定会不错。秋妹的一个朋友，就是因为刚需，为了牌照，买了一辆纯电动汽车，在今天的故事里，我们叫他没出息先生。

没出息先生是我的好友，所以我对他很了解。结婚两年，去年升级做了父亲。从他还没女朋友的时候，就开始了摇号之旅，眼看着有了女朋友，心想着再等等，反正还没结婚；等要结婚了，还没摇到号，心里想再等等，反正两个人坐公交也很开心；可是去年，老婆怀孕了，去产检总不能再挤公交了，而且孩子出生后，总要有辆代步车的。看着越来越小的中签率，他下定决心，准备买一台纯电动汽车。

他说，选择电动汽车，在当时觉得没毛病，因为一方面环保、噪音低，另一方面，保养又非常省钱，充电的费用和加油比，也是特别合适，最重要的一点，是可以免费获得牌照！

但是现在，他经常说，为了这个牌照而买的这辆纯电动车，让他哭了一整年。

他说，有些事情就像两口子过日子，一开始没觉得怎么样，但是时间久了，问题就会凸显了。

他的电动车，还是相当主流的品牌，刚买的时候觉得哪里都好，但问题总是在不经意中暴露。有一次，他想去隔壁城市的郊区，距离在60公里左右，想着电动车的续航里程在150公里，于是充满了电就出发了，但当回程走到一半的时候，发现电量已经低于20%了，他就在想，怎么只走了100公里左右，电量就快用完了呢？

因为他不知道，电动汽车的电池续航，并不像理论数据那么准确，因为天气、路况甚至电池本身的问题，都会影响到电池电量。于是他很失望，就想在高速上尽快找到充电桩，但是，他又失望了。

经过了好几个服务站，都没有看到电动车充电桩，这又凸显了电动车的另一个问题：国内的充电站基础设施不完善，而且，短时间内无法满足迅速扩张的电动车的需求。

就在他终于找到充电桩时，电池几乎已经耗尽，于是，他又开始了漫长的等待充电的过程，一般来说，电动车正常的充电时间为8小时左右，快速充电也得需要1-2个小时。汽油车5分钟能解决的问题，对于电动车来说，也是相当浪费时间的事情。

这次噩梦般的经历之后，没出息先生对于电动车好像就颇有微词，因为他以前经常在我们面前夸奖他的电动车，并指责我们的汽油车有各种问题。直到有一次，他在路上亲眼看见一辆电动车自燃。

据他说，当时这辆车在路上行驶途中突然冒烟，驾驶员慌张逃出车外，周围群众也纷纷上前参与灭火，但最终也没能改变这辆车被烧成灰烬的结局，对于事故原因，没出息先生听现场的吃瓜群众说，是因为没放手刹导致的。

这种小小的失误，对于记性不太好的没出息先生来说，简直太容易犯了。

所以，秋妹已经很久没看到他开着自己的电动车出来嘚瑟了。但其实，他的生活或许只是众多电动车主的一个缩影。

就在昨天，北京市出台了2017年首批新能源汽车补贴名单，补贴金额达5.18亿元，共涉及4066辆。

去年，新能源车企骗补事件闹得沸沸扬扬，但仍然不减的是车企对于新能源的热情。

尽管国家出台了新能源补贴退坡政策，但对于很多车企来说，新能源仍然是非常赚钱的领域，因为政府支持，百姓买单，顺应时代。

的确，时代的需求才是最根本的，国家对于新能源产业的推动，加上各种惠民的补贴，无可否认，新能源产业一定会越来越好，也会让新能源汽车越来越普及。

但伴随着普及，新能源的问题也越来越多，而这些问题怎么解决，就成了一个相当值得思考的问题。尤其是电池，作为纯电动车的心脏，如何做到完美，其实还有很长的路要走。当一个产业发展到一定阶段的时候，就必须依靠自己的能力来解决问题，依靠政府，绝对不是最好的出路。

在不久的将来，国家的政策不再倾斜，需要新能源造车领域依靠自己的能力挖掘市场，开括客户。那个时候，消费者的思维真的能够接纳新能源汽车吗？造车者真的能够独立开拓局面吗？

一切未知。