自主品牌可以说是现在国内的一股新生力量，悄然崛

    自主品牌可以说是现在国内的一股新生力量，悄然崛起……

    近几年，随着自主汽车的觉醒，产品品质不断提高，用户体验越来越棒，国民已经越来越认可和喜爱自主品牌汽车，自主品牌汽车就像一头沉睡的雄狮，开启了暴走模式，夺回了曾经失守的领地。部分产品实力超越某些合资品牌也已经是指日可待的事情。奇瑞汽车经过早些年的发展与沉淀，这几年的产品越发成熟与可靠，无论是外在设计和内在品质，艾瑞泽5就是一个很好的例子，面相不俗，而艾瑞泽5 SPORT则又带有了不错的运动基因。

    艾瑞泽5自上市之后，销量就节节攀升，更是在去年12月份取得了月销超2万台的成绩。尽管如此，它搭载的那台1.5升自吸发动机对于主要面向年轻消费者的艾瑞泽5来讲，多少还是不足，于是奇瑞就借此时机，推出了搭载1.5T发动机的艾瑞泽5 SPORT。

2107款 艾瑞泽5 SPORT

官方指导价：7.69-9.79万元

搭载1.5T涡轮增压发动机+5MT/CVT动力组合

在艾瑞泽5 基础上增设外观套件，更加动感

换装1.5T发动机

    艾瑞泽5 SPORT是艾瑞泽5换装1.5T涡轮增压发动机的车型，动力有较大的提升，

外观设计：增设外观套件，运动感较强

    2107款 艾瑞泽5 SPORT在外观的大体设计上虞艾瑞泽5相差无几，只是增设了一些较为动感的运动套件。

    纯黑色点阵式格栅被一条连接LOGO的镀铬饰条贯穿，沿用了艾瑞泽5设计。

    灯光的配置不算高级，全系为带透镜的卤素光源，灯眉和灯角使用了镀铬装饰，视觉效果不错。

    前脸与艾瑞泽5最大的不同就是在下方保险杠的位置增加了一个较为运动的下唇，表明了自己身为SPORT车型的身份。

    车身侧面与艾瑞泽5的造型也无太大差异，腰线和车身都是营造了前低后高的视觉效果，冲击力较强。

    在车身底部增加了一个侧裙，拉低了车身的视觉高度，营造出了较为运动的氛围。

    轮圈造型在1.5升的车型上也出现过，视觉效果非常激进，红色的刹车卡钳是SPORT车型专属，轮胎使用佳通Comfort，规格为205/50 R17。

    车尾部分唯一的变化就是增加了一个尺寸适中的尾翼，为整车提升了一些动感，但又不会过分的夸张。

    尾灯的灯眉线条和延伸至尾部的腰线完美融合，灯组的造型比较和谐，没有过分激进的设计。

    车尾的配置上非常齐全，无论是倒车影像还是倒车雷达探头，不过说实话，既然标版为SPORT车型，使用隐藏式排气有点过于低调了。

    艾瑞泽5 SPORT在外观方面相对于艾瑞泽5来说其实并不算多，主要是增设了一套运动感较强的外观套件，例如前下唇、侧裙、尾翼等等。但是这些也并非原厂标配，而是需安装件，想要这些？你得多花2500块，除此之外，唯一能体现运动的就是红色刹车卡钳了。

内饰空间：配置实用，空间充足

    内饰在设计上虞艾瑞泽5基本一致，但是在配色上选择了黑色和红色相搭配，彰显运动感。

    奇瑞这些年在内饰的做工和拼接工艺上有了很大的提升，在艾瑞泽5上就是很好的体现。

    方向盘采用了真皮包囊，并且使用 精致的红色双缝线，提升了质感也提升了运动，行车电脑、多媒体、蓝牙电话、定速巡航等控制按键分列方向盘两侧。

    仪表盘最大的升级是中央的行车电脑显示屏，将艾瑞泽5上的黑白显示屏换为彩色的，并且显示效果也进行了优化，两侧表盘中央的红色背光环提升了运动感。

    8英寸带触控的中控大屏在SPORT车型上为全系标配，这点比1.5升车型要实在不少，倒车影像、导航、蓝牙电话等配置也均为全系标配。

    和艾瑞泽5一样，空调使用了单温区空调，不带自动空调、双温区等功能。

    从内饰上分辨艾瑞泽5 SPORT和普通版艾瑞泽5除了内饰配色和一些细节方面则几乎无从下手，不过在一些配置上的提升还是喜人的，例如彩色并且功能更加丰富的行车电脑显示屏、全系标配的8英寸中控大屏等等，而内饰的用料和拼装工艺也有了非常大的进步。

前排座椅

    前排座椅为皮质包囊，采用较为运动的红黑配色，只是均为手动调节，全系没有电动调节。

    身高172厘米的体验者进入前排座椅并调至合适的坐姿后，头部约有一拳的空间，表现优良。

    后排座椅和前排一样采用了红黑色搭配，并且提供了中央扶手，可以在一定程度上提升舒适性，不过中间座椅没有配备独立头枕，有些不足。

    体验者进入后排空间后前排座椅保持不动，头部空间约有4指，腿部空间为3拳左右，表现出色。

    艾瑞泽5 SPORT在前排储物空间方面比较优秀，无论是手套箱还是扶手箱都比较深，空间也很大，很实用。

    在后排空间上，在中央扶手箱的后部开辟出了一个小储物格，但宽度和深度都不太大，说实话实用性不高，不过提供的两个USB接口非常方便。

门板储物格

    前排门板的储物空间很大，能够放下几瓶矿泉水，也能放一些零碎的物品；而后排门板除了提供一个杯架以外，还有剩余的空间，上面的手扣也被封死，很实用。

    后备箱地板很平整，只有两侧向内入侵的空间过多，后排座椅支持整排放倒，可进一步扩展空间。

    在乘坐空间方面，我认为艾瑞泽5 SPORT作为一台轴距仅为2670毫米的紧凑级家用轿车来讲，表现已经算出色，尤其是腿部空间；至于储物空间，前排和后排都有一定的冗余，不会产生找不到地方放东西的尴尬场面。

动力表现：换装1.5T发动机，动力更强

    艾瑞泽5 SPORT在艾瑞泽5的1.5升自吸发动的基础上换装了1.5T涡轮增压发动机，最大功率108千瓦，峰值扭矩210牛米，比之前强了不少。

动力升级

    与发动机匹配的为5速手动变速箱或者带模拟7速功能的CVT变速箱。

    悬架组合使用前麦佛逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，毕竟是不到10万的买菜车，这已经足够了。

    换装1.5T发动机后的SPORT车型在发动机的数据提升上非常可观，相信能摆脱1.5升艾瑞泽5动力不足的弊病，而更强的动力往往也会更多的收到年轻消费者的青睐。

    不得不说的是，虽然自主品牌发展的速度相当之快，但是以这短短的时日跟发展已久的合资产品相媲美，趋势还有很多不足的地方。但是，完美不乏的是时间和耐心以及坚持不懈，说不定哪天自主品牌也能推出一些能够比肩合资进口的运动型轿车呢，这只能让我们拭目以待了。