1.67万
平时很少写导购，因为这类文章的受益人群实在太少，不想白白浪费大家时间。而今天却不一样，要做的是推荐30万元以内空间实用的7座SUV。因为以下几点，我想值得所有人一看。
1.二孩政策放开，自驾游兴起，使全家出现的几率变高，传统5座车型已经开始无法满足需求。
2.有些地方路况仍不是很好，特别去陌生城市旅游等情况，SUV的适应性更好。
3.经济水平提升，让更多人有了买车的意愿，7座SUV作为家庭唯一用车最合适。
购买7座SUV的消费者往往都是因为空间去的，如果第三排座椅是摆设，那就还不如5座SUV实用。所以这篇导购就对大家所关注的空间问题进行了分析，精选出来以下几款车型，将以推荐程度（仅对比空间）依次出现：
售价区间：23.98-42.28万元
轴距：2790毫米
现款汉兰达是广汽丰田在2015年3月推出的全新一代车型，产品力还比较旺盛，动力也有2.0T和3.5L两种可选。可以看到汉兰达的轴距相比锐界及撼路者相差60毫米，但是并不是参数越大，空间表现越好。还要从实际乘坐舒适度去出发，汉兰达在这里面表现的是最为均衡的。
汉兰达后排地板完全没有凸起，让中央乘客可以更加舒适的乘坐。第二排座椅的前后调节范围要超过所有竞品，同时靠背还可以大幅调节角度。如果车内第三排没有乘客的话，第二排乘客将座椅调节到最后，可以拥有比5座SUV更大的后排空间。
汉兰达的第三排也要比锐界更加宽大，主要是两侧饰板没有向车内挤占空间，反而成一种掏空的设计。后排座椅都带有独立头枕，侧窗的面积也比较大，可以缓解乘坐时的疲劳感。汉兰达第三排高度可以容纳成年人，靠背还可以小幅调节角度，具有一定灵活性。但是坐垫比较单薄，无法为腿部形成有力支撑，坐垫高度还要逊色于锐界及撼路者，仍不是非常适合长途乘坐。
售价区间：24.98-44.98万元
轴距：2850毫米
这一代锐界是由长安福特首次引入国产的，并且从海外的5座版升级为7座版车型。后排地板接近全平，座椅舒适度要比汉兰达更好。第二排座椅可以调节前后及靠背角度，坐垫的高度还要超过汉兰达，坐姿更加自然。只是第二排的腿部空间要小一些，同时靠背角度调节范围也比较局限。
锐界的第三排座椅可以进行前后调节，能够为后备箱让出更多储物空间。座椅布局有些集中，感受上没有汉兰达宽敞，两人一起乘坐时很容易碰到一起。第三排垂直高度也比较小，身材稍高的人就会碰到车顶。
售价区间：15.98-22.98万元
轴距：2810毫米
长安CS95定位于中大型SUV，除了两款低配车型外，均采用2+3+2座椅布局。第二排座椅靠背的调节角度很大，坐姿也比较高，长途乘坐时不容易产生疲劳感。中间坐垫的长度和两边相同，能对腿部形成有力支撑，地板也做到了全平，保证了中间乘客的舒适性。
只要不将第二排座椅调至最后，第三排乘客的腿部空间还能拥有一定余量，只是坐姿有些偏低。两侧扶手后端还有皮革包裹，这是在其它车型上见不到的。不过侧窗的面积很小，C柱和D柱都十分粗壮，坐在里面会感到有些压抑。头部上方也并不是车顶，反而离后风挡很近，总感觉有些诡异。
售价区间：26.58-36.08万元
轴距：2850毫米
江铃福特和撼路者上面的两款车型定位有些不同，非承载式以及智能全时四驱系统让它更加适用于越野路况。因为排气管及四驱系统的传动轴需要从底盘中央通过，导致第二排地板中间有较大的凸起，这一部分要逊色于汉兰达及锐界。横向宽度方面，撼路者的前中后排宽度都是前三者之中最小的。
撼路者的第二排座椅可以进行前后和靠背角度的调节，腿部空间要强于锐界。第三排高度基本可以容纳成年人，与汉兰达水平相近。但是坐垫会比较单薄，舒适感不好。两个座椅位置居中，身体还会直接顶在旁边坚硬的饰板上。侧窗面积也很小，坐在里面压抑感比较强烈。
广汽传祺GS8
售价区间：16.38-25.98万元
轴距：2800毫米
广汽传祺GS8是去年10月底才上市的一款7座中型SUV，高配车型带有四驱系统。后排地板有小幅凸起，但是双脚放在上面并不难受。第二排垂直高度十分充裕，基本可以容纳任何身高的人。座椅可以按4/6比例调节，灵活程度很高。只是坐垫有些偏短，对腿部的支撑还有欠缺。
GS8第三排的垂直高度表现的不错，头部基本不会触碰到车顶，这在同级别车型中还比较见少的。但是腿部空间却不是很好，只要身材稍大的人，就算将第二排座椅调节至最前，膝盖也很容易顶到前排靠背上，长途乘坐会对腿部形成很大压力。
长城哈弗H9
售价区间：20.98-27.28万元
轴距：2800毫米
哈弗H9预计会在今年5月份推出改款车型，主要在动力方面进行升级，换装经过重新调教的2.0T汽油和2.0T双涡轮增压柴油发动机，匹配8挡自动变速箱。除此之外，就是对外观、内饰、配置等方面进行细微调整，空间则不会变化。
哈弗H9是以高度见长的车型，前中后三排乘客都能拥有不错的头部空间。第二排地板中央凸起较为明显，座椅同样可以按4/6比例调节，只是坐姿偏直，坐垫长度还要小于GS8，长途乘坐容易产生疲劳感。另外，H9的座椅背面嵌有硬质饰板，如果乘坐时腿部触碰到的话，感受并不好。
第三排的空间还是比较充裕，身材较大的人坐进去也不会有什么问题，只是坐姿十分低矮。独立调节头枕升起来后，会在椅背上出现一个同样大小的凹槽，里面还是硬质塑料，乘坐时背部感受非常清晰。
售价区间：尚未公布
轴距：2701毫米
柯迪亚克是与途观L同平台（MQB）打造的中型SUV，将于4月19日在上海车展上市。轴距虽然相比主流中型SUV还有差距，但是这款车的售价预计也会低上许多，具有一定代表性。柯迪亚克更加注重前两排乘客的舒适性，没有为了增加第三排而去破坏前两排结构·。虽然第三排表现不好，但是和5座车型无异的前两排正式它最大的竞争力。
柯迪亚克的部分高配车型带有四驱系统，所以后排地板中央也有大幅凸起。第二排座椅前后调节范围很大，靠背可以直接顶到第三排座椅，坐垫可以承托住整个大腿，支撑力很足，这点要强于前面三款车型。
第三排的地板隆起很高，坐垫只延伸到大腿根部，坐上去呈蜷缩状，就算应付短途乘坐也比较困难。特别是第二排座椅的导轨占据了第三排地板的中央位置，将乘客的双脚局限在一小块固定的区域内。
这7款车型可以说是30万以内7座中型SUV中最具有代表性的了，虽然按先后进行了排名，但是也可以是各有各的特点。
汉兰达整体来说空间利用率最好，人机工程学完善，对第三排乘客的照顾比较周到。
锐界的座椅舒适度最好，坐姿较高，乘坐7人时也不会有太大压力。
CS95前两排达到了很高的水准，只是第三排表现的有些喜忧参半，选择时还需要考虑下能否接受这些缺点。
撼路者更适合偶尔走一些轻度越野路况的车主，这里面也只有撼路者是偏向越野的车型。
GS8的空间表现比较出色，如果可以接受偏短的坐垫和第三排的腿部空间，也是个不错的选择。
哈弗H9的空间可以说是这里面最大的了，不过这款车在人机工程学方面表现的比较差。要是单纯追求大空间的话，可以考虑一下。
柯迪亚克可以看成是多带2个座位的5座中型SUV，第三排座椅只能用来应急，对于一般家庭来说已经足够了。
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