长安CX70T遇困局：消费者不买单，岂能算好车？

且不论二胎政策是噱头也好，实际需求也罢，但不可否认的成就了国内7座车市场的火热。尤其是如雨后春笋般的涌现，自主品牌以及合资品牌都在你争我赶的要登上这艘大船。而长安CX70就是自主品牌了首批上船的车型，虽然厂家一直宣称为多功能车，但是实际仍属于SUV车型，而且着实也是火了一把，月销量始终在1万多台的成绩。

长安汽车看准了时机，又紧跟着推出了长安CX70T，宣传试驾活动此起彼伏，看似火热一片的背后，当真销量也是如此吗？笔者近日走访了几家长安商用4S店，得知的结果让人匪夷所思，但是想想似乎又在情理之中：长安CX70还是销售主力，而CX70T却始终惨淡。对于试驾过这两款车型的笔者来说，CX70T无论是外形还是动力配置上都远胜过CX70，那么唯一造成这个困局的原因就是售价。

作为一款主打3、4线城市的SUV车型，销售价格可以说是这辆车的生命线，而长安CX70之所以能够热销，一方面是6.89万的起步价，在目标消费者中具有较大的号召力，另一方面后驱的车型更符合消费者在人拉货的实际需求。尽管做工、去噪、动力等方面存在这样那样的瑕疵，但是并不影响其存在的价值。

而升级版的CX70T,8.99万元的起步价，直接比CX70提升了2万的差距，这个价格对于消费者来说，真的不是小钱，即便是用上了长安汽车引以为傲的Bluecore系列的H15TFR发动机以及性能更稳定，技术含量更高的爱信6AT手自一体变速器，让然难以跨越2万元的鸿沟。

可以说，长安推出CX70T，不论是基于市场的对于动力系统的负面反馈，还是说长安汽车意图拉升自己的产品形象，但是得到的结果确是南辕北辙，或者说在9-11万的价格区间，SUV车型可以有更多的选择，这也是长安CX70T最终沦为鸡肋的根本原因所在。

总而言之，在造车上，长安或许应该学会换位思考，而不是盲目的听从市场的反馈，毕竟市场的反馈很多时候都需要建立在特定的价位基础上，毕竟较好不叫座的先例已经很多了。