东南DX7销量遭遇腰斩，四面楚歌如何突围？

就紧凑型SUV而言，东南DX7上市之时可以说是一匹黑马，凭借着手中的两张王牌：性能稳定的三菱发动机和来自宾尼法利纳设计的时尚外形，为东南汽车在紧凑型SUV中打下了属于自己的一片江山，更是一举成为东南汽车的名片，呼声将东南旗下轿车淹没的无影无踪。

然而打江山容易守江山难，从近三个的销量来看，东南DX7的销量呈现了断崖式的下滑，从16年12月的7705台，持续下滑到2月的3904台，销量下滑趋势之猛甚至已经可以形容为腰斩。那么对于这么一款曾经风光无限的热门车型，是何原因沦落到今天这步田地？

其实细心观察不难发现DX7落魄的原因不外乎三点：

产品因素：共振无法解决

可以说这个算是DX7最大的通病，就像断轴之于翼虎。而这都不算是关键，最大的问题是翼虎断轴之后不管是找借口还是如何，最终是把发生在羊角上的问题解决了，从而大大降低了断轴的概率。而东南DX7在发生共振之后很难解决，即便是在4S店维修依旧疗效不好。

甚至一部分车主被逼无奈自己动手解决，厉害的是很多人居然解决了。可见共振也并不是很难处理，然而消极的对待却为东南汽车自己埋下了隐疾，毕竟，消费者大多都是理性的，出现问题及时解决，并不会影响产品的口碑。然而东南汽车却让大多数用户失望了，更何况还不乏出现了噪音等诸多问题。

产品线因素：产品匮乏

大多数有一定规模的车企，都会不断的丰富自己的产品线，甚至目光长远的车企还会推出一些旨在提升品牌形象的车型，而不考虑最终的销量。在这一点上，东南汽车就显得力不从心了，唯一一款主打车型就是东南DX7，好在一年之后又推出了东南DX3这个小兄弟。

而从2014年就开始宣传的DX5，历经了3年的时间，一直始终处于难产的状态，或者可以说是胎死腹中。而据笔者了解，东南汽车目前并没有推出其他新车的计划，这也就意味着短时间只有DX7和DX3两兄弟苦苦支撑了。俗话说双拳难敌四手，可见前景并不乐观。

市场因素：竞争

目前自主品牌竞争激烈程度可以用狼烟四起来形容，单就紧凑型SUV来说，就有吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎5、宝骏560等众多实力产品，阵营不可谓不强大，而其竞争的残酷程度更是可见一斑。在这种市场环境下，如果没有过硬的品牌形象和产品口碑，结局不言而喻。

毒舌点评：

市场没有永远的王者，只有不断争锋在第一线才会有机会看到未来，而建立在某一款车型至上的成绩，或许可以立即为功劳簿上的洋洋自得，荒废了本可能的大好前程。