够安全吗？解读全新一代宝马5系E-NCAP测试

E-NCAP日前公布了全新一代宝马5系的碰撞测试结果，虽然选取的是标准轴距的520d柴油车型，但是对国内也会起到一定借鉴意义。碰撞过程中，全新一代宝马520d取得了E-NCAP最高的5星评级。行人保护方面获得了81%的分数，单项结果仅次于菲亚特Doblò车型。

这样的结果还是要归功于主动安全配置的，宝马520d配备的主动式发动机舱盖，可以更好的保护倒向车身的行人。当碰撞到行人时，发动机舱盖靠近A柱端会向上弹起一部分，让舱盖与发动机之间空有一段距离。这样在行人头部撞击到舱盖的时候，就有缓冲的空间了。

另外，宝马520d的主动刹车系统极限也要比同级别车型更高一些，接近缓慢行驶的车辆时，主动刹车功能可保证最高70km/h的情况下避免碰撞。紧贴侧面停放的车辆行驶时，这套系统还可以识别从车辆后方突然窜出的儿童，行驶速度在35km/h以下都可以在碰撞前完全停住，只要速度不超过50km/h都能够有效缓解。

宝马520d以64km/h，进行40%偏置撞击可变形壁障时，车头仅溃缩到车轮前方，A柱B柱都没有变形，对乘员舱的保护比较充分。虽然这样做会将一部分冲击力传递到乘客身上，但是想必以更加高的速度撞击时也可以保证乘员舱完整。

从碰撞结果来看，处在撞击侧的驾驶员受到的伤害要更大一些，副驾驶乘客除了胸部被评定为保护充分之外，其余均达到优秀水准。而驾驶员的大腿在这种状况下可能会受到偏严重的伤害，胸部和小腿位置虽然不及头部，也达到了优秀水准。

宝马520d对侧面撞击的防护也很好，当侧面受到速度为50km/h车辆撞击时，前后排乘客基本不会受到伤害。除了车身结构外，取得这样的结果也离不开侧面头部、胸部、骨盆位置的安全气囊。

这些年的发展中，对儿童的防护也更加重视了，宝马520d在后排两侧座椅配备了Isofix和i-Size儿童安全座椅接口，处于同级别中的主流水平。E-NCAP分别在正面及侧面撞击的情况下，检测了6岁和10岁儿童在乘坐安全座椅时的受伤情况，结果只有在正面撞击时对6岁儿童的胸部保护略弱一些，但也达到了充分级别。

宝马520d是2014年以来，E-NCAP行人安全防护得分最高的车型，剩下的只有2015年测试的捷豹XF与它接近。另外，儿童乘员安全的得分也不少，仅次于2016年测试的奔驰E级。不过，车内乘员的安全性虽然达到主流水平，但是并不是领先地位。安全辅助系统的得分较低，是因为所测试车型并为配备车道辅助系统，并不代表安全辅助系统在性能上存在差距。

全新一代宝马5系在碰撞测试中已经达到了很高的水准，除了对乘员的保护外，在行人防护方面所做出来的努力更值得称赞。而且，这些主动安全装置在城市路况行驶时，确实会起到很大的辅助作用，毕竟驾驶员的精力终归还是有限的。此外，由华晨宝马国产的全新一代5系长轴版也将要在上海车展发布了，相信这次E-NCAP碰撞测试也会让大家心理有个参考。