“便携”神器，聊聊那些年的旅行车

上世纪30年代，在还属于铁路时代的美国，“旅行车”只是在站台附近运送货物和旅客的专用车辆。因为造价高昂、工艺复杂，加上车身大面积使用的木质材料问题，旅行车在很长一段时间内只能出现在富人家庭和车站。

第二次世界大战后，美国汽车工业飞速发展，工业技术的改良让全钢车身旅行车开始出现，价格也更为亲民。在旅行车被大众所接受的同时，各大厂商开始推出全尺寸旅行车及双门旅行车等车型，丰富旅行车的种类。只不过，伴随着始终低廉的油价以及拓荒精神（旅行车的通过性自然不如皮卡……）和不大不小的储物空间（相比全尺寸SUV和皮卡那种可以放上一个沙发的储物空间，旅行车显然不够美式粗犷）等因素，最终皮卡和全尺寸SUV逐步代替了旅行车在美国的地位。

Jeep Willys Wagon是大规模量产的旅行车之鼻祖

二战后，欧洲经济复苏，小资家庭开始了集体一秒变土豪，但德国天气阴冷，没有靓丽海滩，邻居法国不仅有着阿维尼翁、普罗旺斯这样的天堂，而且气候适宜，简直就是旅游天堂。执拗的德国人却绝不会将此作为天堂。每到假期，德国人就开始乌泱泱地开着自己的小轿车（犹如今时今日大小长假国人自驾游玩的盛况一般），横穿法国去到更远，阳光更好的西班牙去度假。但此行却路途遥远，光是从法兰克福开车去西班牙度假胜地马拉加就有着足足1500km。而家庭式度假，自然免不了大包小包，救生圈，猫狗，泳装冬衣，冲浪板降落伞这些装备……旅行车在这时就成为了香饽饽，平时上下班开着也特显低调的神车逐渐在德国风靡开来。

美国人发明了旅行车，他们在游历广袤国土的过程中，发现了旅行车的好处。但随性的美国人却在拥有SUV和皮卡之后，不愿再回到旅行车的怀抱。之所以现在还能看到旅行车的身影，是因为这个物种在传到欧洲之后，影响了他们的出行方式，而执着甚至固执的欧洲人直到今天都认为没有什么车可以取代旅行车伴着他们去享受旅途的“情怀”。那么中国人呢？旅行车若隐若现的存在着，我们会让这个物种发扬光大，还是消失在SUV的洪流里？