向年轻化靠拢，长安CS55抢了CS75风头？

　　既CS95上市之后，长安又亮出了CS55的实车。与多次整容失败的CS95不同，CS55终于能看了。

　　长安CS55在外观设计上更有着“最色SUV”的称号，灵感来自于逼格相当高的黑曜石，车身线条非常流畅，营造出一种跃浪俯冲的视觉效果，加上尾部双排气管，运动感十足。前脸运用家族化设计，但又不同于现款车型，采用六边盾型前脸，造型前卫。

　　国内媒体对长安CS55的描述难免浮夸，其实笔者认为，长安CS55不仅定位介于CS35和CS75之间，连外观年轻化设计程度也是处于两者之间。设计向年轻化靠拢，但远远达不到惊艳的效果，说句大实话，就是凑活。如果给本田思域和马自达CX-4的外观达85分，长安CS55也就是及格的水平。

　　向年轻化靠拢，但并不太年轻化。其实长安CS55可以理解为，在其它自主厂商推行精品化运动的情况下，长安的一次反击。CS55更像是吉利博越、荣威RX5之列，而CS75嘛，则是与哈佛H6为伍。作为长安第二款紧凑型SUV，CS55与CS75虽有定位差异，但差异并不太大，二者会发生同门相争的惨剧吗？

　　宝骏510上市之后，560销量急剧下滑。当然这二者之间可能没有必然联系，560的间歇性萎缩综合症是出了名的。回想2015年末，宝骏560是何其风光，大有干掉哈弗H6之势，然而一到2016年初，销量滑坡式下滑。客观上讲，560销量下滑并不全是510的锅，但510的出现影响了560的销量，则是必然。宝骏510和560在品质上没有太大区别，510的价格要便宜得多，怎会不影响560的销量。同样的情况也出现在了奇瑞瑞虎5和瑞虎7身上，这两兄弟的相似度更高，同门相争的情况更加严重。

　　教会徒弟饿死师傅的事时有发生，那CS55会不会抢了CS75的饭碗呢？

宝刀已老

　　CS75上市已久，自上市以来已有3年。在CS75上市的2014年，无论是自主还是合资SUV，中庸气息都十分严重，甚至仍然有方方正正的SUV在市场上销售。在CS75上市之时，年轻化设计几无用武之地。所以CS75从头到脚都是一辆标准的中庸产品，没有太多时尚年轻的设计，整体外观也显得老气。这样的产品也许这两年还有巨大市场，但随着年轻消费者进一步增长，在未来如同CS75这样的老式SUV，必然迅速走上下坡路。而且随着国内消费水平的提高，对汽车品质的要求也是水涨船高，这对于老气横秋的CS75而言也是不利的。

　　总体来讲，CS75是老式自主SUV中的典型一员，以傻大黑粗著称，中庸有余而新意不足。同吉利博越、传祺GS这些打着精品旗号的SUV相比，CS75只有大的优势，在品质、外观上都已经落后。

　　从长安的产品布局来看，其首款中大型SUV CS95依然走着老路线，够大够用够霸气。而CS55则显得更加细腻而年轻化。CS55与CS75十分比较相近，其上市之后，是否会接替CS75的位置直接抢走其市场？

定位差异，55和75难打架

　　CS55定位年轻，而CS75定位中庸，一个新一个旧，看起来它们很难打架。新旧之争将会成为未来一段时间内自主SUV的主题，在这段时间内，年轻化、精品化的产品将逐步自己的扩大市场，甚至成为绝对主力。但与此同时，老路线的廉价大空间SUV依然有着强大的生命力。

　　这是由目前的消费形式所决定的。当今汽车消费群体的年轻化趋势十分明显，但大部分年轻人有个共同特点：缺钱，但他们很多也不甘于购买合资的低级产品。对汽车更精致的要求，和并不强大的负担能力，使得许多年轻人需要一辆小巧精致的自主SUV，这也催生了自主SUV的精品化运动。相对应的，对于五口之家，甚至六口七口之家而言，这类比较小比较精致的SUV就不太适合了，这也是自主中型SUV能迅速崛起的一大原因。

　　年轻化竞品自主SUV的市场正迅速扩大，中庸的老式大空间自主SUV依然有强大的生命力，这是当前市场的基本形势。随着国内居民消费水平的提高，老式SUV的需求将逐步减少，要不然各大厂商也不会着急忙慌地推出自己的年轻化精品化SUV。

　　CS55和CS75虽然定位不同，潜在消费群体有差异，但随着时间推移，CS75必然走下坡路，未来的重担很可能会交到CS55身上。

　　================================================

　　欢迎大家关注我的公众号《车谜》，如果大家的爱车有什么问题，我必将知无不言 言无不尽。谢谢大家的关注。