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车如其人，修车如修身，我是修车陈痴。
一位媒体的朋友入手一辆16款的1.5l自动时尚型酷玩版雨燕，车辆刚买就跑到工作室要求做底盘装甲，意图改善底盘噪音，增加底盘的防锈功能。。。产品也不含糊，点名要德国原装的力魔的底盘装甲。 工作室运营以来也是第一次做底盘装甲，最后的效果非常不错，和大家分享一下施工的过程和一些相关联的知识。
将车辆举升看底盘，看来厂家出于成本考虑，对底盘的处理非常简单。只喷了薄薄的一层车底涂料，正常气候和地理条件下，原厂防锈措施尚能对底盘起到有限的保护作用，但有异常，就不能胜任了。
喷涂工艺
汽车生产的四大工艺中，有关汽车防锈处理是属于喷涂工艺。在喷涂工艺中，一般还可以分为两大部分，一是涂装前金属的表面处理，主要是清除包括工件表面的油污、尘土、锈蚀，以及进行修补作业时旧涂料层的清除等；二是涂装工艺的施工，这也是对整车防锈蚀和美观最为重要的一部分。
现代汽车的涂装工艺施工至少包括电泳底漆、中涂、色漆和清漆等四层。其中，电泳层使汽车涂层获得耐久性和耐腐蚀性；清漆层具有放透水性、耐气候性、防酸雨性和抗划伤性等功能。
当然，仅有这些还不足以给底盘提供完全的保护。厂家在生产过程中还会对底盘进行PVC防石击涂料涂装和防震隔声材料涂装。PVC涂装主要是喷涂在汽车轮罩和汽车底盘下表面、纵梁与悬架下摆臂等极易受到石击的部位，一般喷涂厚度为500-800微米。
再说说底盘装甲，德国力魔 LIQUI MOLY 底盘装甲是一款德国本土化产品，其环保性是区别于同类产品，这点通过一直使用德国辅料产品的经历，绝对认同的。
讲一件事情大家就能明白，在香港地区地下水资源非常有限，当地政府对汽保用品的环保管控及其苛刻。所用的辅料自行降解甚至很多产品的成分是植物提炼。很多德国本土化产品，但不包括国内罐装的，PH值都显示中性，对清洁的物件的酸碱损伤为零。
大家可以体验一下伍尔特的内饰清洁产品、钢圈清洁产品等就明白了，味道清新植物提炼，和相关的产品两个概念。 还有我们使用的发动机积碳清洁产品也是中性的，不会对发动机的关键部件橡胶形成腐蚀破坏。。。但国内的化油器清洁剂对橡胶的损害简直是毁灭性的。 中性环保、去除有害成分产品修车，对车辆无害。。。
修车不是伤车，用东西要讲究。
力魔底盘装甲的是一种不含沥青材料的橡胶和树脂材质为主的产品. —含沥青的底盘装甲不是不好，而是比较容易沉淀，而且沥青里面含的石油废料很多，对于人的身体伤害的非常大的。而且含沥青的底盘装甲熔点比较低，一般达到60℃左右就开始融化了。如果是喷在汽车底盘的情况下，在夏天偶尔会看见汽车走后在地上留下一摊黑呼呼的物体，哪个就是融化后的底盘装甲了。
小知识
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树脂和橡胶的混合物，熔点大约在75℃~85℃左右。如果用好的材料还可以达到上100℃都不会融化，一般情况下不会出现沉淀物体。 —材料是橡胶和树脂，而非油、漆、沥青等，具有永久弹性，高的耐磨性、良好的防噪音特性。
高端产品一般都注重售后服务。劣质材料把沥青类材料当防锈材料使用，其附着力不达标，时间久了就会脱落，达不到保护效果。
工作过程
施工开始了，首先要将车辆的车轮、叶子板内衬、排气包、护板全部拆下，全面暴露喷涂的部位。设定喷涂的位置，底板、轮璇、大框。
使用遮蔽膜对部件进行遮蔽，包括发动机、悬挂、邮箱部分、油管部分，车身，避免喷涂过程中漆雾遗漏在车身部件上。
清洁过程是一个重点环节，对要喷涂部位进行擦洗、吹干，保证表面的干净，以便确保涂层和车身表面的附着能力。清洁剂我们选用的是凯驰的清洁产品，药业中性清洁效果好，有效快捷的清除污物。使用的刷子和喷壶也是伍尔特的，很好使。
整车下来一共用了4桶，基本上一桶四份之一的车身，一层成型。喷涂前要均匀晃摇桶身让涂料混合均匀，气压要保持稳定，还有喷枪要保持清洁，中间要清洗一次。
涂层很均匀，当天天气晴朗干燥，汽车喷涂2-4小时后就能投入使用，但完全干燥还需要等待三天，在这三天内、建议最好不要用高压水对底盘进行清洗。干燥后的保护膜可以很好地粘附在清洁的汽车底盘上，具有极强的耐磨性和抗腐蚀性。材料，工艺等决定效果。
车辆完工试车，底盘噪音减轻了不少，车也敦实多了。 好了就说到这里，关注修车陈痴讲述修车的故事。
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