让大众、蔚来都看好的江淮，凭的都是什么？

江淮汽车这两年的表现简直可以用一匹黑马来形容，除通过推出S2、S3等产品发力传统乘用车市场外，更是有iEV系列新能源车型来进军新能源领域。对于如今的江淮来说，新能源汽车这一块的重要程度已经不亚于传统汽车市场，又在本届上海车展又推出了一系列纯电动车型来表示自己的决心。此外，江淮汽车早先还与大众集团和蔚来汽车达成合作，这就让人对它更加好奇了。

新能源产品丰富，注重微型到紧凑型市场

本届上海车展期间，江淮发布了iEV7E与iEV7S两款纯电动汽车，都定位于小型SUV市场。其中，江淮iEV7E是基于瑞风S2mini打造，外观加入了江淮的新能源家族式设计元素，动力由一台最大功率为61马力的电动机提供。这款车的最大综合续航里程为152km，并且具备1个小时可以把电池电量从0充到80%的快充模式。

另一款iEV7S是基于iEV6S升级而来，最初的原型车则是瑞风S2，动力由一台最大功率为116马力的电动机提供。这款车的最大综合续航里程为280km，同样具有1小时充满80%电量的快充模式。

除此之外，江淮汽车还在今年4月7日的“JAC品牌日”上宣布了iEV6E、iEV7和2017款iEV4上市。其中，iEV6E作为全新车型，还是江淮旗下的唯一一款微型纯电动车，普通版采用了和上述iEV7E相同的动力系统。与它同时推出还有时光版，搭载一台最大功率为82马力的电动机，但不具备快充功能。

江淮iEV7是iEV5的升级版车型，将前脸换为了江淮新能源系列的外观后，明显好看了很多。动力方面，江淮iEV7搭载一台最大功率为68马力的电动机，综合续航里程为180km。这款车同样带有快充模式，将电池从0充至80%只需1小时。

iEV4是江淮目前为止唯一停留在第一代电动车平台的产品，2017款也只是增加了续航里程和快充模式。普通版车型搭载一台最大功率57马力的电动机，最大续航里程为170km，具备1小时充到80%电量的快充模式。时光版搭载一台最大功率82马力的电动机，不带有快充功能。

新能源四大产品平台，产品趋于完善

江淮旗下的纯电动汽车平台如今已经发展到第二代，并且将平台细分成4个级别，分别是经济型144V低电压平台、舒适型300V高电压平台、高性能型330V高电压平台、高端型350V高电压平台。江淮计划在未来三年内，不断丰富这四个平台的产品，以不同的售价与续航里程，更好的满足市场需求。

可以看到，在此规划中的产品都更集中在微型到紧凑型车市场，售价区间为5-30万元，这正是需求量最大的市场。而且，经济性、舒适性、高性能型平台目前已经都有产品推出，至于高端型的iEV8在图片中显示的是基于瑞风S7打造。江淮也曾表示iEV8的最大续航里程可达400km，并且具备45分钟将电池从0充到80%的快充能力。

与大众、蔚来合作，前景更加可观

江淮汽车去年分别与大众集团和蔚来汽车达成合作，这点很大程度的证明江淮在新能源领域技术达到的水准。此外，江淮在合作过程中还可以吸收对方研发和用户体验等方面的经验，自身的产品供应制造及销售体系也会得到丰富，而品牌价值也很有可能会随之提升。

江淮与大众的合作方式是成立一家集研发、制造、销售一体的合资公司，开发的车型将注重低端市场，不会与一汽大众及上汽大众的产品冲突。大众集团看中的正是江淮在小型车领域的生产经验，合资车型采用的平台则很可能是基于江淮现有的平台改进而来。对于江淮来说，开发过程中借鉴大众集团在整车及零部件的研发、制造、销售等方面的经验，对自身的新能源产品实现反哺是更为重要的。

江淮是最早与蔚来汽车签署合作协议的车企，在新能源汽车、智能网联汽车的研发、制造等整个产业链进行合作，而蔚来的新能源汽车也将由江淮代工。回想江淮去年于合肥开工的年产10万台新能源汽车生产基地，首款车型是一款纯铝车身纯电动SUV的消息，则基本可以确定是蔚来ES8。这款车已经在上海车展完成发布，定位于7座中大型SUV，采用2+3+2座椅布局。蔚来表示ES8的最大续航里程可达300km，将于今年年底上市。

江淮目前的产品正在高速完善过程中，推出新车的速度更是不容小觑。与目前大部分车企不同的是，江淮对新能源领域的投入要更大些，这对将来不断严苛的排放法规和有关政策的适应能力会更强。除了自身发展以外，江淮还可以把从合作方借鉴到的技术或经验结合到自身上来，这对江淮来说也是一个捷径，在竞争日益激烈的今天显得尤为重要。