上海车展不容忽视的地方 看发动机新技术

发动机对于一辆汽车，可是心脏于人般重要。所以各大车企对于发动机的研发和采用都是百般慎重，稍不留神可就让整个品牌玩完。而实力强大的车企就会利用发动机炫耀自己技术，上海车展更是两年一度的大好机会，我们就来看看那些发动机新技术。

奔驰

奔驰全新直列六缸汽油发动机，代号“M256”，搭载在全系奔驰S级上。二氧化碳排放量将比现款V6发动机降低了15%。入门版车型S 350搭载3.0T发动机，最大功率367马力，最大功率500N·m。

还有一款代号为“M176”的4.0L发动机，最大功率为476马力，700N·m。其中四个气缸具备自动关闭功能，使新款 奔驰S级 的油耗比现款车型降低了10%。另外，汽油版L6发动机搭配48伏电动系统的组合将有望出现在新款 奔驰S级 的混动车型上。

英菲尼迪

英菲尼迪在本次的上海车展上算是做了场好戏，展示的可变压缩比发动机，一款叫VC-Turbo发动机，也算是国内首秀了。

这是全球第一款可以根据驾驶需求，切换性能和最佳油耗的发动机，压缩比能够在8:1和14:1之间切换。因为应用“可变压缩比”技术，燃油经济性相比同级别发动机提升了27%。

这款发动机特殊之处在于“可变压缩比”，对于涡轮增压发动机来说，压缩比是固定的。压缩比太高，碰到油品不好，容易发生爆震，压缩比太低，发动机的热效率太低，燃油经济性不好。通过VC-Turbo技术，涡轮增压发动机在低负荷下可以采用较低压缩比，实现燃油经济性；而在比较高负荷工况下则可以调节为高压缩比，增强扭矩和功率输出。

广汽传祺

广汽传祺近期名声大振，而随着名声的逐渐加大，研发投入也增加了不少。在上海车展这个隆重的“节日”里，广汽传祺也没错过展示自身实力的机会。

其首款混合动力发动机，由1.5ATK（4A15K2）发动机与G-MC机电耦合系统相匹配。在未来即将发布的广汽传祺GA3S PHEV中会搭载这套混动系统。

1.5ATK发动机采用阿特金森循环、高压缩比、进排气双VVT、可变机油泵、滚子摇臂液压挺柱、正时静音链条等技术。G-MC是由广汽研究院自主开发的全新机电耦合系统，将发电机、驱动电机、离合器、传动系统以及差速器集成于一体，通过合理控制发动机、电机的动力耦合输出，实现纯电动、增程、混动等多种驱动模式。

这款混合动力发动机压缩比为13，额定扭矩为120N·m，额定功率为71KW；G-MC系统中的驱动电机额定/峰值扭矩120N·m/300N·m，额定/峰值功率55KW/130KW，最高转速12000rpm；发电机额定/峰值扭矩100N·m/120N·m，额定/峰值功率50KW/70KW，最高转速7000rpm。