那小车真“骏” 3000公里长途试驾骏派A70

跟同事拿车钥匙之前问了一句“什么车啊？”，同事的回答简短而精辟“夏利”。老实说，一开始G哥还略带疑惑，然而3000公里的路程下来，骏派A70还真让G哥觉得“哎呦，不错哦”。

当然，同事也只是和G哥开玩笑，其实在真正接触到骏派A70之前，G哥还是充满期待的。经过了往返于北京和上海的3000公里相处之后，骏派A70的表现确实让G哥觉得物有所值，不对，应该是物超所值。

G哥不是“外貌协会”成员，但一款车首先展现给大家的是外观。骏派A70的前脸设计虽谈不上有多么个性，但是设计师通过各种形状和线条的混合与搅拌，让这款小车在前脸整体感上很平易近人，用G哥同事的话说就是“舒服”。

尽管是卤素大灯，不过在有了透镜之后这个“三角眼大灯”瞬间提高了好几个层次，夜间行车的时候，光度远度也有着不错的表现。

本次试驾的是自动豪华版，还有日间行车灯这种配置，白天的时候确实非常醒目，此处点赞666下。

车身侧面线条依旧给人一种柔和舒服的感觉，不激进但也不平庸。较短的尾部再加之上扬的“海浪风格”腰线，让侧面造型有种灵动感。

尾部造型呼应了前脸的设计，平静如水但却深不见底。面积较大的尾灯感觉和奔腾B30多少有点相似，不过都是自家亲戚，像就像呗。

骏派A70的1.6自然吸气发动机能够提供83kW和155N·m的动力，再加上一台来自爱信的六速手自一体变速箱，这样的动力传动系统使用起来十分顺手。这台变速箱要重！点！表！扬！不论是手动模式还是自动模式，表现都很好，换挡平顺、耐造可靠、手动模式下的响应很灵敏，行驶在高速路上，G哥的同事相当喜欢用它的手动模式。当然只有变速器极其优秀也是不够的，发动机的动力也相当充足，每次过了收费站加速的时候都能感觉得出它并不是很费力。车里的同事们话题始终就没离开过这台变速箱，当G哥回到家，同事还在微信里说“这台变速箱真的是很好用啊”。

前麦弗逊独立悬架与后扭力梁非独立悬架的搭配在不到十万元的小家轿中十分普遍，重点还是要看厂家怎么调校。骏派A70的悬架总体偏向舒适，整体支撑和震动过滤方面做的不错，在不到十万元的家轿当中，骏派A70的表现可以拿高分。

内饰的整体风格也是简单明了，三幅式的方向盘很有动感，中控台也没什么繁琐的设计，这次试驾的顶配车型还有块7英寸的触摸屏，操作很简单。不过稍显遗憾的是，如果内饰能够增加点金属拉丝或者年轻一些的装饰，是不是能够更加完美呢？

当然，只是驾驶员舒服还是不够的，毕竟还是家用为主的轿车，所以空间表现也要好。骏派A70的后排空间很充裕，G哥属于正常身高（接近180cm）坐在后排一点也不觉得拥挤，偶尔还可以来个“北京半瘫”。座椅也比较舒适，长时间乘坐的时候不会哪里不舒服。

 后备箱空间很大，长途旅行的情况下，四个人的行李装备还有一些拍摄器材，它一口就吃进了后备箱。另外，后排座椅可以整体放倒，对于较长的物品来说也能够放进车厢内。

骏派A70还带有倒车影像，摄像头位于后备箱开关旁边，摄像头传递到7英寸屏幕上的画质较为清晰，蛮好用。另外，屏幕右下角的那个USB接口给手机充电是相当快。略微美中不足的是驾驶席的遮阳板上好像少了一块化妆镜，还好G哥不用化妆。

总结：通过几天的相处，骏派A70给G哥留下了很不错的印象。不管是城市中的走走停停还是高速上的策马飞驰，表现都十分良好，偶尔还能给人惊喜。真的还想再夸一下变速箱，“换挡之柔顺、响应之积极”，皆为同级车里上游表现。作为一款不到十万元的紧凑型家用轿车，这样的动力传动表现、外观内饰质感、空间舒适配置，G哥都认为很棒。回到大本营后，有人问G哥对这款车感觉如何，G哥于是引用了同事的经典——“舒服”！