蟹岛大火:没能烧毁杨树,却烧毁89台新能源大巴？

这场大火“大面积”“毁灭性”烧毁了89辆总价值达6300万元的新能源大巴，但大巴周身的杨树看起来却只是被“熏黑”，至少未见“大面积”“连环毁灭性”烧毁的迹象，——从目前已经公布的所有照片看的确如此，到底谁是真正的元凶呢？

注意看两侧的杨树，其烧毁程度和客车相比

是100米以外的“婚礼爆竹”，还是“堆积如山”的杨柳絮，还是“电池爆炸”，或是“新能源车电池遇700度以上高温明火”“止不住”的连环烧，还是管理上的疏忽，“集中闲置”“密集停放”不当，所有这些问题，都值得各行各业深刻反思。

5.1期间蟹岛停车场的一场不可描述的火，引发的连锁反应，无异于发生了一场天灾，其影响力远未结束。从结果来看，最初被指证为“元凶”的两方：婚礼爆竹、新能源车，在得知真相之后，都有了“大为光火”的理由。

客车“大面积”连环烧毁，但杨柳树却没有

一场杨柳树引起的“新能源车大火”

北京市公安局消防局官方微博5月1日下午发布的信息显示，“5月1日12时22分，119指挥中心接到报警，朝阳区孙河乡前苇沟村一停车场汽车起火，立即调派12个中队50部消防车到场处置。14时23分，火灾被扑灭，公安、消防等部门正在全力开展车辆引导、秩序维护及清理现场工作，无人员伤亡，火灾原因及损失正在调查中。

消防人员在扑救过程中发现停车场周边种植大量杨树、柳树，地面有大面积杨絮、柳絮堆积。消防部门在此提示广大市民，现天气干燥，杨絮、柳絮等物易引发火情，请广大市民注意防范。”

这场大火是如何引发的，在官方没有定论之前，迅速引起了媒体的广泛关注。其中非常重要的原因，是因为这场大火毁掉的不仅仅是一小部分私家车，更为重要的是，停放于此的约80多辆新能源客车被彻底烧毁。原因未明之前，“近百辆新能源客车着火被毁”，起火原因或有可能能和电池、充电有关，这样的担忧再次引发“新能源车是否安全”的猜疑。

直接损失为6300万元而不是8000万“财政补贴”

5月2日新京报的一份报道显示，经过新京报记者联系，北京天马通驰汽车租赁有限公司一工作人员侯先生介绍，着火位置是公司停车场，由于周末休息，停放100多辆新能源电动大巴车，使用近一年时间，每辆车购入价格在100万元左右。按照烧毁约80辆这个数字计算，直接损失约在8000万元这个数。每日经济新闻的另一份报道直接称“蟹岛大火烧掉的不仅是客车 还有8000多万补贴”。

中国客车网2016年6照片

来自安凯客车的公告显示，2015年12月安徽安凯客车曾向安凯华北公司供应安凯牌新能源客车400辆，约定价格为2.8亿元（不含国家补贴和地方补贴）。据此推算，平均一辆车的价格在70万元左右。最新的消息显示此次火灾烧毁约89辆安凯牌新能源车，按照上述价格计算，直接损失为6230万元，而不是之前媒体推测的8000万元。

被烧毁前“居然”闲置一整年多达89辆

媒体报道，这次被烧毁的电动客车，大多数是安凯客车旗下的纯电动大巴。中国客车网2016年6月的一份报道显示，天马通驰在2015年购入400多辆纯电动客车，其中绝大多数都是安凯牌，经过半年多的运营，这批客车运行情况良好。通过比对，5.1蟹岛停车场大火烧毁的，正是天马通驰2015年底购进的安凯6111K10车型。

2016年中国客车网照片

2017年5.1大火北京消防部门照片2016年6月，北京天马通驰汽车租赁有限公司董事长纪开平接受中国客车网的采访称，“从去年定制到目前的使用，我们已经有400辆左右，在北京不算公交领域，大型纯电动客车保有量不超过900辆，其中我们就占据50%，在这一领域我们已经走在别人前面了。”每日经济新闻的报道则显示，这批400辆纯电动客车，2016年1、2月份全部完成上牌。但是，由于充电设施配套没跟上，因此采取分批投入运营的措施，起火现场的车辆并没有投入运营，现场可以看作是天马通驰暂时存放的地点。也就是说，从购入到被烧毁，这批新能源车足足闲置了一整年，数量多达89辆，这种现象令人惊讶。

杨柳絮、爆竹和新能源车之间的暗战

5.1蟹岛大火之后，北京青年报的报道称，火灾现场附近“曾办婚礼燃放爆竹”，这一报道让起火“元凶”迅速导向“婚礼爆竹”。不过该报道也显示，“有一场婚礼在距离停车场约100米的位置燃放过鞭炮。由于举办婚礼的地点距离停车场有一定距离，燃放鞭炮是否和火灾有关尚待消防部门调查。”——100米，这对于爆竹来说，是一个较远的距离。

图片来自网络，非事故现场

北京市公安局消防局官方微博第一时间指出，“消防人员在扑救过程中发现停车场周边种植大量杨树、柳树，地面有大面积杨絮、柳絮堆积。”后续的报道显示，杨柳絮成为引发这次大火的关键因素，但最初杨柳絮是如何起火的，具体原因还在进一步查明。

北京青年报5月3日的报道称，5月1日，北京市119指挥中心接报各类报警电话高达377起，其中以杨柳絮火灾为主。不过据北京市公安局消防局官方微博发布的图片来看，蟹岛停车场的大火烧毁了多达89辆新能源车，但现场的杨树却未见大面积烧毁的迹象。这次大火是否和新能源车全无关系呢？据北京青年报的报道，“事故发生时，现场可以看到场内有明火，有数十辆大巴车车身正在燃烧，并不断传出爆燃声。”

资料显示，目前电动大巴普遍采用磷酸铁锂电池，燃点在300-500摄氏度，而绝大多数明火的燃烧温度均超过700度，也就是说，不排除电动大巴电池遇明火加速燃烧的可能。就在火灾发生之前的4月29日，安凯汽车发布的公告显示，收到合肥市财政局向本公司转拨支付的2015年度新能源汽车推广应用补助资金58,060万元，即5.806亿元。数据显示，2015年当年，安凯汽车共售出2226纯电动大巴和874辆插电式混合动力车。按照这两个数值计算，政府给予安凯客车每台车的平均财政补贴至少为18.72万元。

根据之前的计划，北京天马通驰汽车租赁有限公司董事长纪开平接受中国客车网的采访称， “我们目前有一个计划，到2017年有可能购入2000辆新能源客车，我们绝对会把安凯客车放在首位。”如今这个计划是否会受到这次火灾事件的影响，还未得而知。安凯汽车5月3日发布的声明称，“蟹岛大火查明是杨柳絮惹祸，这锅新能源客车绝不背”，“起火时安凯电动车没有充放电的记录，且没有处于运营状态，因此可以确定并非车辆产品本身问题”。但这场由杨柳絮引起的大火，并没有大面积烧毁杨柳树本身，但却大面积烧毁了89辆新能源车，值得相关部门、涉事单位三思。尤其是对未能及时投入运营的新能源车而言，尽管没有证据表明是由电池爆炸引起了持续的大火，但多达上百辆新能源车的集中停放，对消防是一个大大的考验，足以引为同类型公司管理上的警戒。