不将就、不妥协，新雷凌185T将年轻化进行到底

其实对于广汽丰田雷凌我们并不陌生，这个一直主打年轻时尚的A级合资轿车，此前就深受那些追求高品质生活的年轻一代热捧。这一次在上海车展，新雷凌185T算是把年轻化的品牌标签又得到了进一步的优化。

更年轻、更犀利，新雷凌185T成一股清流

对于年轻化的升级，那最能直观表现的就是外观设计了。而新雷凌185T车型这次在外观设计最为显著的变化就是前脸设计了，原梯形下格栅改成上窄下宽的六角型设计，让前脸视觉效果更具冲击力。配以加入镀铬装饰的雾灯区域，整体视觉效果让人感到犀利，也更符合年轻一代消费群体的审美。

相比于同级别车型标致308、大众朗逸以及别克英朗，新雷凌185T在前脸设计上更为激进，硕大的进气格栅给人的冲击感来得更为直接。竞品车型给人的感觉都在往商务、端庄稳重的风格路线，而新雷凌185T却已经成为了合资A级轿车里边的一股清流。

在车尾新雷凌185T也进行了相应的调整，尾部全新设计双透视镜结构尾灯组和电镀装饰条，中高配车型配置LED组合尾灯，整体给人的感觉也是更加高档。而内饰设计，基本是延续了此前的简洁设计风格。不过在小细节方面也还是为了年轻化设计原则，进行了相应的调整。将以往方形的空调出风口，改为了炮筒形状，这样也就使得尽管没做太多内饰调整的设计，一下就变的年轻了起来。

更大、更智能，新雷凌185T玩转年轻

设计年轻化只是撩动消费者的第一步，那么对于经受互联网洗礼的80、90后一代来说，智能科技就显得尤其重要。在新雷凌185T车型上边，当然也不能少，百度Carlife车载互联科技自然也就搭载到了新雷凌185T中控屏上边。与一般车载系统不同的是，它能做到实时更新地图数据，以及同时兼容IOS和安卓双系统，这都是那些只能支持单系统还以“年”为更新单位的传统车型无法比拟的优势。

可以说，新雷凌185T上边的车载系统，才应该是年轻人或者是那些偏爱折腾数码产品的极客们专属。只有坐到新雷凌185T车内，你才会发现原来车载系统也能变得如此好玩。那坐到车内了，就不得不提新雷凌185T超长的2700mm轴距了。尽管说这还是延续了老款轴距水平，但对于轴距在2600mm级别的同级别竞品来说，2700mm轴距仍旧是一个先天优势，再者加上丰田自带的空间魔术技能，显然新雷凌185T会有这更好的空间体验。

更平顺、更省油，新雷凌185T带你走向小资

而在动力系统方面，新雷凌185T所搭载的D-4T发动机正是小排量涡轮增压领域一位新来的探索者。虽然数据上看起来比较保守，最大功率85千瓦/5200-5600转，峰值扭矩185牛·米/1500-4000转。而同级别3款竞品车型，扭矩最高的朗逸也才155牛·米，这样一来也就使得新雷凌185T能够有着更好的低扭输出，在高速上超起车来，也丝毫不费劲。

D-4T发动机除了扭矩大之外，还采用了阿特金森/奥托双循环、缸内直喷、VVT-iW可变气门正时进气系统、低惯量涡轮增压器、水冷中冷器等先进技术，燃效及响应十分出色，而且还能实现百公里5.4L的超低油耗。而这一优势是同级别竞品，基本无法追赶的优势。就朗逸、308、英朗工信部实测最低油耗，也都在百公里5.9L以上。

而且实际工作起来，D-4T发动机运转精良，低负荷行走切入阿特金森循环，驾驶者感受不到多余的抖动和排气声。高转速运转下切入奥拓循环，但仍然不会产生扰人的抖动和噪音，动力输出始终能保持平顺和高级感。

TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统

最关键一点，启时停系统介入恰到好处，启动也抑制得很轻微，不会打断驾驶的节奏。加入启停系统很容易，但避免让消费者被启停系统工作时打扰，背后的考验极为苛刻。更加重要的一点是，同样为涡轮增压发动机的新雷凌185T，不烧烧机油还不积炭。试问除了丰田，还有哪家能够达到这样的水平。所以，对于追求高品质用车需求的年轻一代来说，新雷凌185T基本切合了你所有的需求。