准备好了吗？是时候说再见了。

作者： AutoTalker
2017-05-08 18:14
2204

寻车启事

BRZ/86，男，5岁，

身高1米3，身长4米2，日本人。

与2017年5月在中国走失，

走失时上穿宽体套件，

下穿18寸五幅轮圈

本身患有心脏病，

移植了V8 6.0L发动机

车迷万分着急，

如有人看见请速与本人联系

本人将提供最低26.98万元作为酬谢。

如果你是一位车迷，那想必这两天一定看到了BRZ和86将要在国内停售的消息。这两位难兄难弟出现的时间本来就不长，再加上定位小众的原因，马路上一直难觅其踪。以前AT君还觉得作为两款足够好玩的车型，当汽车文化日益丰富后也肯定会在中国迎来属于自己的春天。可惜，冬天都没熬过去。

这两兄弟都是2012年左右在国内上市，前置后驱的传动布局，手动变速箱，跑车的外观以及相对亲民的价格，都显示着这是一辆为喜爱汽车的年轻消费者设计的大玩具。再加上斯巴鲁的水平对置发动机，2挡7200转的传说也无时无刻不在挑动每一位车迷的心。此外，底盘极为运动的调教和巨大的改装潜力，可以说它们是只服务于车主一人的纯粹之车。

丰田章男的一句“让车企重回激情四射的热血年代”，最近十几年以来国内最纯粹的日本跑车86和BRZ也就应声落地。丰田丢弃了自己只生产大多数消费者喜欢的家用车的传统，斯巴鲁为了保证新车的驾驶乐趣和对成本的控制也开始在以前并不熟悉的后驱车型上做文章。

这两款车（其实就是一款车）由斯巴鲁和丰田共同研发，丰田负责前期汽车性能参数的确定，外观内饰的设计等。斯巴鲁负责底盘的布置，发动机的选择等等偏向技术层面的设计。然后由斯巴鲁的群马工厂进行生产，虽然生产线相同，但是因为出厂前的调校不同，两辆跑车的特质也不相同。丰田86走的是灵动路线，稍稍偏转向过度的调教让它的过弯灵活无比，而BRZ更加务实，2.0L的发动机时刻蓄势待发，精准的过弯操控也让它更像为快而生。

刚才也说过，斯巴鲁主要负责发动机和底盘布置。代号为FA20的2.0L水平对置发动机是这两款车的动力源头，最高200马力的数据虽然不是特别出众，但在以操控见长的日本跑车中也算颇具实力。而且再有了丰田的缸内直喷技术之后，也让这对孪生兄弟的动力响应更为迅速。

据top gear爆料，每有9台86下线，才有1台BRZ下线。虽然并不一定属实，但也可见这对好基友的感情远远不如表面上看起来那么恩爱。

导致这两辆车退出了中国市场舞台的罪魁祸首是一项名为CAFC的政策，这项政策要求到2020年，在我国销售的车企需要把平均油耗控制在5.0L每百公里以内。平均油耗的具体算法就是在车企的所有车型的油耗乘以对应数量的总和再除以这个企业的年产量或者进口量。其实简单来说就是要求车企生产更多的低油耗车型，眼看着红线将近，这两家车企也只能拿这两款颇具玩票性质但销量惨淡的车型开刀了。

为了环境本无可厚非，但是在中国本来就不多见的性能车难道真的是造成雾霾的凶手吗？看着窗外雾霾和沙尘暴的我陷入了沉思……

扯远了，说回这两兄弟。如果你是一位改装迷，不管是外观还是动力，你一定曾经看到过各种86和BRZ的改装案例。巨大的改装潜力也是他们两兄弟在车迷心中能有如此高地位的原因。比如下面这张图上的曾经到在BRZ改装车主中火到不行的Rocket Bunny宽体套件。除此之外，国外直接移植大马力发动机的改装案例也数不胜数。