这家车企很“轴”，来看神奇的GVC奥秘何在？

在女生的世界中有一句堪称名言：

没有丑女人，只有懒女人。

没有女生不爱美，

同样的，

没有一家车企

不愿意自己的技术走向全球。

有一家车企，

特立独行且古板，

或许这样一说，

很多人就已经知道

小编说的是哪一家了，

那就是马自达。

提到马自达，

在人们口中高频率出现的

想必是“创驰蓝天”这四个字，

而这四个字

无疑是先进技术的代名词，

同时也是

马自达厂商的特立独行

与坚持的结果。

马自达常务董事

藤原清志 (Kiyoshi Fujiwara) 曾经说：

制造一辆普通的汽车是容易的，

但如果想要创造世界最好的汽车，

那就必须重新思考整个流程，

必须从零开始。

从零开始从来就是说起来容易，

而做起来难如登天，

很多人将重新开始挂在嘴边，

到最后抵不过一句“算了”。

而马自达做到了。

从来没有一家汽车敢一口气

将引擎、变速箱、底盘、车体

等重要组件全数更新，

马自达选择这样一条辛苦的路，

这就是SKYACTIV

全新动能科技最原始的精神。

拥有着这么牛逼的技术，

那么自然受到的关注也并不会少。

且不说早前获得的奖项，

就讲讲前段时间

蒙特利尔国际汽车展

举办的记者招待会上，

加拿大汽车记者协会(简称AJAC)

将“2017最佳创新技术奖“颁发给了

“马自达GVC加速度矢量控制系统”。

GVC加速度矢量控制系统，奥秘何在？

GVC系统

是马自达新一代车辆运动控制技术

“创驰蓝天”车辆动态控制技术

(SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS)的

首项成果，

目前在海外市场

正随近期的改款车型逐步推进上市。

“创驰蓝天”车辆动态控制技术

(SKYACTIV- VEHICLE DYNAMICS)

属于马自达革新型

“创驰蓝天”技术

(SKYACTIV TECHNOLOGY)集成中的一员，

是通过

对发动机、变速箱、车身、底盘等

“创驰蓝天”技术的各个单元

进行统合控制，

提升马自达“人马一体”核心理念中

驾驶性能的新一代车辆

运动控制技术的总称。

驾乘升级全面创新的GVC系统

以马自达“人本理念”的研发哲学

为出发点，

力求达到

真正适合人体工学的车辆形态，

进而为更多用户

提供“顺滑流畅的G(加速度)衔接”的

畅快驾驶体验和更舒适的乘坐感受。

在马自达工程师们看来，

“人马一体”驾乘愉悦的关键

就是合理控制轮胎负重。

其中奥秘在于：

要想使车辆呈现最完美的行驶状态，

归根结底

要依靠直接接触于地面的轮胎来实现。

轮胎因垂直方向的负重

而更高效地转动，

因此为了追求极致的驾驶体验，

实现高速高效的行驶，

“合理控制轮胎负重”

就成了GVC系统的设计初衷和原点。

驾驶乐趣，前所未有！

GVC系统的诞生，

将带给驾驶者

前所未有的驾驶乐趣和自信。

尤其是对于女性车主来讲，

这一系统的出现，

将带给她们强烈的安心感。

首先，

只有车随意动的行驶，

驾驶者才会有信心。

但是由于受到路面高低不平等

外部因素影响时，

车辆就容易

与预想中的行驶轨迹发生偏差，

此时驾驶者就会

进行方向盘微调操作。

针对这种情况，

GVC系统改善了

车辆对细微方向盘操作的应答性能，

明显减少了

方向盘微调操作的量和频次。

因此，

驾驶者能够

沿着预想中的行驶轨迹

轻松自如地驾驶，

大大增强人车一体感，

提高驾驶的自信。

而这一技术

在刚上市的新马自达昂克赛拉身上

得到了完美体现，

GVC系统会在入弯过程中，

限制发动机的扭矩输出

让车身重心在扭矩减少的瞬间前移，

以增强前轮的循迹性，

从而让车辆在弯道中更加稳定，

并可有效减少修正方向盘的次数与幅度。

新昂克赛拉所搭载的这台

2.0L创驰蓝天自然吸气发动机，

在城市道路内的行驶表现十分顺畅，

加之传动效率出色的

创驰蓝天6挡手自一体变速箱的匹配，

发动机的动力响应，

可谓精准且及时。

对于技术，

人们的追求永远不会止步，

对于马自达来说将技术做到最好，

或许就是他们的目标，

而这一条路无疑是困难的，

但是相信

以他们的精神是不会让大众失望的，

毕竟他们的固执众人皆知，

而我们也期待着有一天

能够看到马自达的技术达到巅峰。