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瞄准一带一路,吉利要做全球性大车企!

上个周末,所有的新闻头条都被一件大事锁定,这就是“一带一路”国际合作高峰论坛。

随着各方共商、共建“一带一路”的顺利推进,中国汽车工业也迎来了飞跃式的发展机遇,自主品牌车企纷纷开始加速各自在“一带一路”的沿线布局。吉利汽车,正是其中的先行者和领跑者。

抓住一带一路契机,成为“受人尊敬的全球化企业”

行业,李书福一向以高瞻远瞩和精准判断著称。“造4万元一辆的”、“通用迟早要破产”,这些十多年前的惊世之语,曾经不可思议,但却一个个变成现实。

“成为受人尊敬的全球化企业”,同样是乃至全体吉利人多年来的梦想——收购沃尔沃、收购英国锰铜公司、收购DSI自动变速器公司,正在逐步将这一梦想变为现实。

迄今为止,已经在英国、埃及、印尼、乌拉圭、斯里兰卡、埃塞俄比亚等海外建立了多家工厂。2016年,整车及KD出口遍布20多个国家及地区,在沙特、古巴和苏丹出口量排名中国品牌第一。

从2013年2月开始,就开始在白俄罗斯组装生产,当地全新的CKD工厂正在建设中,预计于2017年投产,最终规划产能可达12万辆。值得一提的是,新工厂还预留了发展空间,未来该项目也将成为进入欧洲国家的“桥头堡”。

2017年3月,伦敦出租车考文垂安斯蒂工厂落成,这是全球化战略和新能源战略进程中的重要里程碑。新工厂是英国新建的首个专注电动汽车的工厂,规划年产达3万辆,融研发、生产于一体,专注打造全新轻量化电动商用车

与此同时,明确了融合全球智慧的研发战略, 不久前杭州湾研发中心的全面启用,业已形成宁波、瑞典哥德堡和英国考文垂四个研发中心,以及上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那、美国加利福尼亚四大造型中心的全球化布局的强大研发体系,研发人员超过1万人,其中来自全球30多个国家的外籍研发人员达到了近3000人,集合了技术创新领域的众多顶级专家。

大美中国车,引领中国质造走向全球

作为中国第一家民营制造企业,从没有造车资质到如今年销量剑指100万辆,从当初几乎不掌握核心技术到如今全球布局的研发设计体系;从籍籍无名的中国民营公司发展成为世界500强公司之一,只用了20年时间。

的品牌向上之路,与的合作是其中一块坚实的踏脚石,而被誉为“大美中国车”的博瑞诞生,则是胜利号角吹响的另一个音符。

之前,B级车市场一直被合资品牌车型垄断,中国品牌屡屡冲击这一市场均以失败告终,无论是外观设计、整车品质、制造工艺还是可靠性方面,都有着与合资品牌同级车一较高下的实力。出现,让中国品牌终于在B级车市场拥有了一席之地。

搭载的1.8TD发动机荣获2015年的“中国心”年度十佳,还曾以优异五星成绩获得C-NCAP安全认证,的安全科技配置甚至超越了很多同级别合资品牌车型,积累了高人气和消费者认同。

正是从开始,3.0时代的产品大放异彩。在B级车整体销量下滑的趋势下,却逆流而上,销量不断提升,甚至超越韩系品牌,强势进入该级别的TOP10,2016年销量一举突破5万辆,挤入B级车品牌前十,带领中国品牌挤入主流B级车市场,打破了B级车市场的现有格局。

比市场更重要的是,成为了新一代“中国制造”的象征。在之前,外媒对“中国造”的评价一直不高。而不仅获得了无数赞誉,让世界感到中国不仅能造轿车,而且能造好的高端车,还改变了市场对中国品牌“低质低价”的既定印象。从研发、设计到制造,展现出不输合资车型的品质,让“中国设计”扬眉吐气。

同时,在国际市场的表现也可圈可点,已经成为中国的旗帜、乃至“中国制造”在全球的标志性符号。

2014年,还未上市的便被外交部外交人员服务局选为外事礼宾指定用车及驻华使节用车。此后的两年多时间里,先后成为G20峰会等多场重要外事活动官方指定用车,并以公务车之名被引入古巴,进驻美洲市场。2016年1月,在沙特上市,当年便在中东取得了近5000台的傲人销量。

在白俄罗斯,首都明斯克的大街小巷已经遍布以为代表的中国车,尤其是,在民间有着“公务员专用”的美称,而当地购车者也表示,在组装工艺上丝毫不逊色于同级德系品牌。

今年4月8日,又在登陆俄罗斯市场之后,成为首个亮相克里姆林宫的中国汽车品牌

的野心

不只是成为传统“跨国公司”

更要成为“全球型公司”

这是一个全新的概念

的构想中

它将淡化或打破了

原有的国家、民族和局部文化特征

形成一种全新的企业文化和价值理念

最终达到合作共赢、实现企业

在全球市场的成功

美国、英国、比利时、

瑞典、白俄罗斯及亚洲、非洲等

国家的成功实践和发展

证明了全球型企业文化的是正确的

作为进军全球市场的排头兵

在“一带一路”沿线地区的成功

更昭示了美好的未来图景

未来

或许我们将不再说

代表的只是“中国质造”

也许它将跻身世界一流车企

成为“全球质造”的代表


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