10万级SUV合资品牌示弱 自主品牌疯狂抢食

前面我们谈到从PPT到线下，本届上海车展端出了一份像样的智能网联车“大菜”，而纵观整个车展可以发现，节能、环保、科技会是接下来汽车市场的主要风向标，合资品牌和中国品牌汽车都纷纷围绕“向上”这个概念打造产品。初略一揽整个上海车展，不难发现，除了少数几款日系车仍然在小型SUV、或者说10万级SUV市场有所动作，大部分合资品牌都在10万级SUV市场鲜有动向，是合资品牌嫌肉太瘦？还是自主品牌疯狂抢食背后的一场阴谋论？来看看新车语的点评。

后10万级SUV时代的合资品牌新车

以前两年拿下小型SUV市场半壁江山的美系车为例，雪佛兰创酷、别克昂科拉、长安福特翼搏，这三个单品在本届上海车展上并没有挣得太多的曝光。之前备受关注的全新改款翼搏，在本届上海国际车展上依然没有如约登临长安福特展台。

倒是长安铃木和东风日产仍然坚持首发了两款小型SUV：长安铃木骁途、东风日产劲客。这两款首发亮相新车都有许多共性，极具吸引力的外观设计迎合年轻人的购车喜好；充分研究国内新生代购车者的消费习惯而设置的个性化专属化定制；不错的动力和全新技术的运用；以及或下探到8-9万元的起售价。

或许上海车展之后，在“后10万级SUV时代”，这两款车或将接棒这个细分市场，引领下半年乃至整个2017年小型SUV市场合资品牌的新动向。

中国品牌10万级SUV开了猛火

是谁挤走了10万级SUV大部分合资品牌？当然是浩浩荡荡的中国品牌SUV军团，之所以用“军团”来形容，是因为本届上海车展，几乎每一个中国品牌都拿出了引以为傲的SUV产品，据不完全统计就有近30款中国品牌SUV亮相本届车展，价格集中在6-12万元这个区间。

上图所示还不包括车展前后上市的部分车型，要不说国货当自强呢，随随便便拿出来一个，都是各项参数碾压同级合资的水平，所以合资品牌要退出10万级SUV市场的竞争也符合大势所趋。

但上海车展自主品牌在10万级SUV市场这么搞事情，让新车语也联想到了最近山东“提蒜薹免费送”的经济事件。

这的确值得警惕，是汽车消费市场信息不对称吗？未来这个级别会有那么大的消费市场来消化这些同质化竞争的10万级自主品牌SUV吗？

引申到小型SUV市场也一个道理，如果把合资品牌隐退10万级SUV的争夺，仅仅是为了打一个符合供销规律的时间差的话，那么本届上海车展很有可能是这些扎堆上市的中国品牌遭遇的一次“滑铁卢”。

合资品牌盯的是中大型SUV市场是块肥肉？

当然这则“阴谋论”仅仅是新车语的一个大胆臆测。那么在小型SUV市场已经隐匿锋芒的合资品牌，在本届上海车展立的是个什么falg？

带着这一系列的疑问，笔者大概总结了一番合资品牌SUV在本届上海车展亮相的热门新车：雪佛兰探界者、上汽大众斯柯达科迪亚克、东风本田新一代CR-V、新一代北京现代ix35、上汽大众途昂6座版等等。

与10万级SUV产品寥寥亮相相比，合资品牌在紧凑型、中型SUV的亮相就频繁许多，从紧凑型到中大型，五座、六座、七座，密集地出现了合资品牌的发声。

可以预计，本届上海车展之后，合资品牌将紧盯中大型或20-30万级的家庭SUV市场这块“肥肉”，围绕七座开发的车型将会呈现一个井喷式的发展。