长安与蔚来之间，能擦出怎样的火花？

俗话说：“男女搭配，干活不累。”

然而这只是分工合作的最基础的形态，如今的社会分工方面，男女的差异越来越小，但各行各业的分工越来越细，因此合作的程度越来越深入，合作的方式也越来越复杂。而作为“中国品牌销量冠军”的长安汽车和“中国最速”的蔚来汽车，如果他们合作的话又会是什么样子呢？

4月9日，长安汽车与蔚来汽车签署战略合作协议，双方将在智能网联汽车和新能源汽车领域开展全面合作。

如果我没记错的话，蔚来汽车此前也曾和江淮“合作”，但目前两者的合作范围仅限于新能源汽车的代工。如果蔚来汽车再寻找一个“代工厂” 显然是没有必要的。

那么长安汽车与蔚来汽车为什么会走到一起呢？

其实这次合作的意义，对两者来说都非同小可。一方面，长安汽车意欲由传统汽车制造企业向产品、服务、出行解决方案的提供者转型；而另一方面，作为汽车圈的新人，蔚来汽车在为迅速打开市场做准备。在利益一致的情况下，两者的合作自然也就水到渠成了。用长安官方的话来说，就是“蔚来汽车是值得信赖的合作伙伴，我们在研究一种新的模式。”

促成这次合作的，除了有着共同的利益之外，更重要的两者的优势互补。

在互联网造车浪潮中，蔚来汽车无疑是个令人印象深刻的品牌，他们先是拿下了首届Formula E的年度车手冠军，紧接着又推出电动超（sai）跑（che）EP9，并在有“绿色地狱”之称的纽伯格林（北环）创下了7分05秒的圈速记录。此外，作为拥有互联网基因的企业，蔚来汽车在评价用户体验和智能化方面有较为完善的体验。

而作为一个连续10年保持中国品牌销量冠军的长安汽车，他们拥有完整的汽车全产业链运营能力，能实现大规模汽车产品全球研发、全球制造及全球交付，在生产、管理和营销等方面优势巨大。

正因为两者如此合拍，所以他们布局造车的动作才会格外令人期待。

关于两者的合作方向，蔚来汽车的创始人、董事长李斌表示：“和长安的合作与其说是优势互补，不如说是一起开创一个模式。我们将共同建立一个合资公司，把双方的优势放在一起，看看能够发生什么，会有新的产品出来，而不是代工。”

李斌

李斌所说的新的模式，就是从研发到生产再到服务。双方将以互联网思维和用户极致体验为核心理念，以用户为中心重构汽车销售体系，探索电池租赁、预定式销售、会员制销售等新型商业模式。并且双方都认为，这种模式能解决现有的传统车企无法解决的问题。

长安与蔚来的合作，对于加深江淮与蔚来的合作和蔚来汽车的独立生产资质的申请也有一定的积极影响。

去年4月，江淮汽车与蔚来汽车展开100亿规模的合作。随后江淮汽车发布公告称，由于蔚来汽车目前尚处于初创期，相关产品仍处于研发阶段，因此该公司目前尚未形成商品化的产品和相应的主营业务收入，双方计划首先从首款产品及制造方面作为合作的切入点（也就是代工），但不排除两者在未来将有更进一步的合作。

也就是说，如果蔚来汽车能够通过与长安汽车的合作，达到迅速打开市场的目的，那么他们也能与江淮汽车展开更多方面，更深层次的合作项目。

从目前蔚来汽车与江淮汽车公布的合作内容来看，其合作范围仅限于电动SUV——NIO ES8的代工。

NIO ES8这个名字首次出现在NIO EP9的发布会上，蔚来汽车表示将在2017年底发布一款名为ES8的量产车型，并且这辆ES8将在即将到来的上海车展上首次亮相。