是谁“谋杀”了宝马X3？

发动机是汽车的心脏，所有伟大的汽车品牌都必然能设计出性能强大的发动机。如果说本田能设计出日系车中最好的发动机，那么德系发动机厂的代表就是宝马了。事实上，宝马和本田也是惊人的相识：同样是发动机厂出身，同样能生产横跨海陆空的交通工具，同样参加过F1赛事……

不过宝马在底盘调校方面似乎更有心得，因为在他们手中诞生了无数的优秀车型，如宝马3系、M2、M3等，这些车型从变速箱到转向再到悬挂系统，无不让人感到如臂使指、一气呵成。

然而即便是宝马这样十项全能的品牌，也会诞生X3这样的产品。

外观

不要以为宝马每一款车都是精品。宝马X3的拥有一切的宝马家族式基因，醒目的双肾式进气格栅就像一个烙印，告诉大家这款中型SUV诞生于巴伐利亚工厂。至于外观方面就见仁见智了，不过我认为因为外观而喜欢X3的人不会太多，毕竟在凶悍的大灯下弄一对眼泪一样的雾灯，这样的设计也是还是比较奇怪的。

而且相比起奔驰GLC和奥迪Q5的双边双出排气，宝马X3的单边排气并不是那么吸引人。不过X3的外观也不是一无是处，大灯的设计就有一种十分精致的感觉，另外，硬朗而又运动化的车身设计在众多城市SUV中也算是独树一帜。

内饰

作为一款豪华品牌的中型SUV，宝马X3的内饰设计未免有些老掉牙了。尽管用料和做功都比较厚道，但深色配深色的风格与运动化的外观相去甚远。好在宝马X3使用的是比较能体现科技感的“鸡腿”电子档杆，而不是X1那种较为廉价的档杆，所以宝马X3在内饰上勉强算是值回票价。

宝马X3与宝马3系都是基于同一平台打造的，其车身尺寸为4665*1890*1690mm，轴距为2810mm。轴距超过两米八的中型SUV，即使采用后驱布局，也能保证有充足的后排乘坐空间，宝马X3也不例外，但腿部的活动空间大并不意味着有出色的舒适性。由于宝马X3的后排座椅长度不够大腿处于悬空的状态，这样的坐姿很难保证长途旅行的舒适性。不够也无所谓了，反正这辆宝马X3无论如何也跟舒适性扯不上任何关系了。

动力

现款的宝马X3还没来得及搭载B系列发动机，而老旧的N系列发动机有两种排量可选：2.0T和3.0T。2.0T发动机的最大马力为184ps，最大扭矩为270N·m；而3.0T发动机的最大马力为245ps，最大扭矩为350N·m；与之匹配的是来自ZF的8AT变速箱。

虽然宝马X3有很多令人失望的地方，但说到变速箱的调校，宝马总不会让人失望。那种连降数挡的顺畅感，令尝试过这款8AT变速箱的人无一例外地对它竖起大拇指。可以毫不夸张地说，它是市面上最棒的自动变速箱。

然而除此之外，宝马X3再也没有可以称道的地方了。前面说到就算后排座椅能够给乘客提供舒适的腿部支撑，也无法在行驶中拥有舒适的体验。因为在驾驶宝马X3时，你会感到路面的振动被毫无保留地传到你的屁股上，即使是看似平坦的沥青路，也会让你有一种行驶在花季少年的脸上的错觉。相信我，除非你是女孩，否则你不会喜欢这种感觉的。

此外，宝马X3的越野性能也不咋地。先不说那锁止率低下的电子限滑差速器能不能完成单侧车轮着地的测试了，单单是那薄如蝉翼的公路轮胎，我敢打赌它绝对受不了碎石的摧残。不过在这种豪华中型SUV上，往往为了美观而使用尺寸更大的轮毂，因此轮胎的耐用性差也就在所难免了。

或许你会说，宝马X3的公路性能不错啊。这我当然知道，宝马是出了名的操控狂魔嘛。可是你不认为速度与激情这种事，交给3系会更合适吗？我可不是为了能在红绿灯加速比赛中获得第一名才买这么一辆中型SUV的，更何况奔驰GLC和奥迪Q5都已经国产，价格比它便宜多了。甚至一些二线豪华品牌SUV的价格只有它的一半，因此在这个价位完全没有必要选择进口的宝马X3。

所以我一直也想不明白，到底是什么催生了宝马X3这样的产品？尽管保时捷卡宴也是同一类型的产品，但别忘了保时捷的品牌力还在BBA之上。借用James May在《破车嘉年华》中对宝马X3的描述：“宝马目前生产了很多不错的车型，它们都让这辆宝马X3看起来像是天才家族里的白痴。”