4576
在这个世界上，提起艺术之国，那绝对是意大利。而提起时尚之都，那绝对是意大利的米兰。自始至终，意大利这个国家都在以时尚艺术为首，向我们展示着它与众不同的一面。而作为意大利国的汽车制造厂商阿尔法罗密欧，倒是很深得此精髓，所生产出来的车辆外形...都让我这个年轻人看不懂。例如，今天我们要讲的这台阿尔法罗密欧Giulia。同时，它还有一个浪漫别致的中文名称，那就是朱丽叶。
不得不说，阿尔法罗密欧这次的营销手段真的是非常的成功。350台车33秒被抢光，真的能够与小米拼一拼了。不过，这仅仅是一种营销手段而已，350台车的份额，也只不过是一个噱头。或者换句话来说，这就是一台完全就是靠热度炒起来的车。
这个时候会有人站出来说，我就喜欢这台车独特的外形设计以及顺畅的驾驶感受，并不是盲目跟风。那么，车神在这儿为你点个赞。为啥点赞？为你的勇气点赞。现在的阿尔法罗密欧，是隶属于菲亚特旗下的。而想到菲亚特旗下的品牌，额，半死不活的蓝旗亚、小问题一堆的道奇和克莱斯勒等等。我想，这应该就是意大利车的特色了吧？朱丽叶作为一款纯正的阿尔法罗密欧，自然也不会破坏掉这个传统。尤其，是在你把它当成一个【赛车】在路上开上一段时间之后...这一段时间，有可能三年，也有可能五年...并且最重要的是，这车由于中国市场保有量小，品牌也非常小众，一旦车辆出现问题需要更换零部件，连4S店都要从国外进货到国内...这对车主的钱包确实是一个不小的考验啊...
好了，中肯的评价我已经说完了。如果你对这台车还有兴趣，那你就继续看下去。如果你对这台车基本上不感兴趣只是跟风来看看的话，那你还是点击左上角的小XX吧，免得你我都不愉快。
*外形：一个从意大利飞来的怪鸟
其实关于这台朱丽叶的外观美丑问题，不同的人会有不同的观点，也会有不同的意见。如果从中国人传统的审美标准来看，这台车真的是丑到爆了。
造成这台车前脸丑到爆了最明显的原因，就是一直被阿尔法罗密欧奉为【家族化设计】的倒三角样式的进气格栅。看上去，真的非常像愤怒的小鸟里面的那些猪...同时为了给【猪鼻子】让路，牌照也被安放在了保险杠右侧。
头灯的设计相对来说还是正常了不少的，最起码看上去不是那么的怪异了。整体的造型第一眼就让我想起了灯场迪A6L，不过内部构造的区别还是很大的，同时点亮之后看上去也非常的精致与时尚。
当然，这只不过是车神以自己的一个审美去看待这台车的。其实，绝大多数人还是会觉得这台车的外形足够个性、足够新潮。最主要的原因，就是在中国的大马路上并没有见过类似外形的车。所以在这台朱丽叶刚刚曝光的时候，引起了国内一票键盘车神的高潮。
当你来到这台朱丽叶的侧面定睛一看，你顿时会感觉舒服了许多...相比如此个色的前脸，这台朱丽叶的侧身设计基本上不会显得有多与众不同。甚至，你会误认为这是哪家的家用车跑过来了。4640mm的车身长度，不会存在因为加长所造成的车身比例失调。2820mm的轴距，在后排空间的表现上真的有【惊吓】。
这台朱丽叶全系采用了225/45 R18的普利司通轮胎，尺寸上并没有什么大毛病。同时因为车型配置的不同，轮毂的样式也会有不同的变化。
一直走到车尾，你会发现这台朱丽叶除了脸长的有些不尽人意之外，其他方面还是比较匀称的。由于这台朱丽叶的车顶C柱的角度较大，所以会有一种非常流畅的感觉，同时也会觉得这台朱丽叶的后屁股非常的短小，看上去会给人一种操控感很好的感觉。
由于这台朱丽叶的车宽达到了1860mm，如此恐怖的车宽再搭配上1430mm的车身高度，使其看上去就像是趴在地上，看上去非常的厚重和敦实。同时，尾部的大体设计也非常的简洁与时尚，至少不会让人觉得讨厌。
尾灯的造型虽然很平常，但是里面的内容还是不错的。类似于回旋镖一样的LED刹车灯样式，夜晚看上去的效果确实很不错。同时，LED光源的转向灯也能在尾灯出尽风头的时候抢一下戏。不过，雾灯和倒车灯由于采用了卤素光源，虽然成本低，后期更换方便，但是点亮之后的效果还是能够看出明显偏差来的。
虽然排气管子采用了双边单出式的设计，但是胜在尺寸粗壮。黑塑料的保险杠下护板会让这台车看上去会比较有层次感，但是样式实在是太普通了。
*内饰：造型时尚，配色战斗！
说实话，这台朱丽叶的内饰设计上并没有给我一种战斗的感觉。或者说，除了这套红黑的配色之外，其他地方基本上不能够激发我肾上腺素的分泌。好在，这套内饰的设计感比较时尚，做工也比较精致，也算是挑不出什么毛病来。
其实，我对阿尔法新车的方向盘真的一点感觉都没有。虽然，它的造型确实很好看，看上去就像是某位老师经常穿的【丁字棉裤】，但是过于纤细的样式是在让我提不起什么兴趣。相信很多懂我的人都知道，我比较喜欢粗壮的，手感更棒（手动滑稽。不过，将一键启动按钮放在方向盘上，可真是最深邃的装逼方式。
中控的设计非常简约，除了空调控制区之外，再也找不到任何操作按键。同时因为实拍车型的配置相对较低，所以之前宣传过的座椅加热与方向盘加热功能并未潜伏在空调控制区内。
其实以这个角度来看的话，这台朱丽叶的中控台设计会略微的有那么一点像宝马。其中，最最主要的一点就是这个【鸡腿式】的电子档把。虽然样式上有一些出入，但是造型还是很像的。
而在神似大鸡腿的电子档把后面，也并没有什么太复杂的按键设计，只有三个不同大小的旋钮。这三个旋钮从左往右分别是驾驶模式、多媒体控制以及切换歌曲、音量加减控制旋钮。像多媒体控制和音量加减这两种基本上都不用介绍，随便拉来一个年轻人都会用。而这个驾驶模式旋钮，轻易就不要去动它了。这台朱丽叶能够提供三种不同的驾驶模式，分别为节能、正常和动态。其中，节能模式会更加省油，正常模式将会在动力与油耗方面选择一个非常均衡的权衡点。而动态...就像是你给这台车吃了伟哥一样，更加硬朗的悬挂、更加灵敏的动力反应以及居高不下的转速随时随地都在挑拨你的内心，让你快一点...再快一点...虽然，这台2.0T的发动机并不能快到那里去...
8英寸的中控显示屏，在尺寸上虽然没有什么太大的优势，但是好在这台朱丽叶也非常懂得【息屏美学】，在息屏状态下，你在光线弱的情况下用肉眼几乎很难分辨出屏幕与黑边的分界线在哪儿，这一点，要比冠道与UR-V那明显跑航母的黑边要强上很多了。不过，亮屏之后确实会显得有点low。并且，这台车没有车载互联，没有车载互联，没有车载互联。这么重要的事情，必须要说三遍。
双炮筒的仪表盘虽然设计上并没有什么太大的亮点可言，但是胜在简约清晰。并且，我个人也是非常喜欢这种白底色白指针的配色。看上去读数清晰不晃眼不说，最主要的是没有花里胡哨的东西，看上去很舒服。
这台朱丽叶在内饰的用料方面，真的非常非常值得称赞。几乎是所有能够用手触摸到的地方，全部都采用了搪塞软质材料，手感非常棒。这一点，要比那些硬塑料壳子厂家强的太多太多了。
*空间：真的挺小的...
其实，你单看这套座椅也会知道...这台普通版的朱丽叶其实并没有极致追求什么驾驶性能。真皮材质的座椅，除了大红色的配色之外，其余的地方根本没啥可以撩动我心弦的。车神身高175，体重142，体型微胖，腿短到可以。坐在这台朱丽叶的前排，富余量非常的大。当时的车神认为自己身高不合格，特地拉来了身高182的销售哥哥来做测试。最后的结果，就是只要你身高不超一米八，在这台朱丽叶里面还是很容易找到一个舒适的坐姿的。
但是后排空间...就比较悲哀了...在前排被182的销售的大哥哥霸占之后，车神只能钻进了后排。真的，毫不夸张，真的是钻进去的。因为这台朱丽叶的后排实在是太小了...腿部仅剩的一拳头的余量基本上不够干啥，头部也早已经顶到了车顶。并且，这个座椅略硬，长途乘坐可能会影响一定的舒适型。
还有一点是非常值得好好吐槽一下的，就是这台朱丽叶的后排中间地板凸起...这叫凸起吗？这TM叫隔断好不好！如果这台朱丽叶的后排需要临时乘坐的话，建议还是不要让女生坐在这里了...尤其是穿裙子的女生...如此豪放的坐姿，一定会诱发驾驶员出事故的...不过，看在你是后驱的份儿上，原谅你...
虽然这台朱丽叶并未采用真正的全景天窗，但是无所谓啦，这样的双片式天窗的采光依旧很棒。虽然受限于结构与设计问题，这种类型的天窗一般只能进行前半部开启，但是想到这台朱丽叶的后排空间如此压抑...有个天窗也能敞亮敞亮...
后备箱嘛...由于这只是一台车展上的展车，各位就自动忽略这么乱的后备箱吧...480升的容积，看上去的空间表现应该是不错...但是由于宽度有限，可利用率也不是那么的高。
这台普通版朱丽叶，排除掉四叶草车型之外，全系都采用了2.0T的涡轮增压发动机，只不过分为高功率与低功率版。其中，低功率版车型的最大输出功率为200马力，峰值扭矩为330牛米【1750r/min-4500r/min】。高功率版车型的最大输出功率为280马力，峰值扭矩为400牛米【2250r/min-5250r/min】。与之匹配的，是一台来自ZF的八速手自一体变速箱。
是不是感觉还不够暴力？没关系，你可以买那台售价百万级的四叶草版本。2.9T的双涡轮增压发动机，最大输出功率可达到510马力，峰值扭矩600牛米！要知道，这台四叶草的朱丽叶上面这台2.9T的发动机可是与法拉利同款！7分32秒跑完整个纽博格林赛道，足以证明它的实力。不过，有谁肯为其花一百多万埋单呢？
不过，毕竟这台普通版朱丽叶是基于四叶草版车型打造而来，该保留的都一定要保留。比如为了追求前后50：50的配重，这台2.0T的发动机布局非常的靠后，已经被移到了前轴的后部。同时，前双叉臂后多连杆的悬挂配置，让这台朱丽叶在拥有一个比较舒适的驾乘感受的同时也能够稳健的拉去劈弯。前置后驱的驱动形式，只要你技术好，漂移拉烟儿也不是事儿。当然，千万别在大马路上，那样就属于作死不等天亮了。
总结：车神个人认为，这台普通版的朱丽叶就是被四叶草版车型生生炒起来的产物。实际上，这台车无论是动力、还是配置上，与同级竞品相比都没有什么太大的优势。并且，考虑到阿尔法的车之前的质量表现以及零配件的价格...如果你不对这台车有着非买不可的情怀的话，那我还是建议你去看看同级的BBA。虽然配件价格依旧贵，但是好找啊！
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
