阿尔法·罗密欧Giulia有怎样的魅力

如果说底特律是美国的汽车城，那么意大利的汽车城就是都灵了。

都灵的汽车工业十分发达，全市有三分之一的人从事汽车相关行业，共有1400多家汽车相关的企业，其汽车产量占意大利汽车的90%以上。

意大利都灵有500多家汽车设计企业，博通（Bertone）、宾尼法利亚（Pininfarina）以及乔治亚罗（Italdesign Giugiaro）等世界著名的汽车设计公司也是其中之一。此外，像菲亚特、法拉利、玛莎拉蒂、蓝旗亚、兰博基尼、帕加尼等众多著名的汽车品牌也诞生于这片土地。

而今天我们的主角，就是来自于FCA集团（菲亚特克莱斯勒）的阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）。

如果你对《The Grand Tour》有点了解，你可能会听过克拉克森这样评价阿尔法·罗密欧这个品牌。

其实早在2012年，阿尔法·罗密欧就与广汽传出过“绯闻”，前者将以合作的形式进入国内市场。也许是意大利人认为“广汽阿尔法·罗密欧”这个名字不太好听，因此这件事也暂告一段落了。

不过阿尔法·罗密欧没有就此打消进入中国市场的念头，就如在前不久的上海车展上，阿尔法·罗密欧Giulia以进口的方式推出了五款车型，售价为33.08-102.80万。

这辆带着意大利激情的跑车到了国内，又会受到怎样的待遇呢？我们不妨来猜测一下。

外观

爱憎分明的家族化风格

如果你已经知道阿尔法·罗密欧这个品牌，并且有一定的了解，那你肯定能够理解Giulia如此个性的外观设计，这就是阿尔法·罗密欧的家族风格。如果你无法接受它特立独行的造型，那它肯定不适合你：因为，阿尔法·罗密欧处处体现着意大利人不爱随大流的性格。

最让人着迷的是Giulia Quadrifoglio Verde（四叶草）版本，即是曝光信息中在国内上市的Giulia QV版本。从国外的数据来看，Giulia的车身尺寸为4639*1873*1426mm，轴距达到2820mm；以Giulia QV版本所对标的宝马M3与奔驰C63为例，三者在车身尺寸上平分秋色。

Giulia的整体外观风格偏向于激进，这与阿尔法·罗密欧品牌追求纯粹的运动与操控定位有关。在外观上，除了倒三角格栅的设计外，车尾是最富争议的地方；细看之下，隐约中散发出玛莎拉蒂的味道。也可以说是意大利人的偏执··· ···这样说倒也没错！

内饰

典型的性能车套路

在内饰设计上，Giulia QV给人的感觉是“这是一辆纯粹的车”，纯粹到你坐在里面只能开车；如果你希望是高科技与奢华娱乐体验，不好意思，那是奥迪所追求的。Giulia的内在就是传统的简洁风格，一切都得为了驾驶而让位。

简洁的三辐式方向盘上有一抹诱人的红色，那是一键启动的按钮；方向盘后方是传统的炮筒式指针仪表盘，没有特别多的亮点；而在快被遗忘的娱乐系统上，从国外的Giulia QV版本来看，配备的是哈曼卡顿的音响系统，此外中控上还集合了制动器温度检测这一竞技级的技术配置。

动力

殿堂级的享受

阿尔法·罗密欧Giulia提供了2.0T与2.9T两种排量的发动机。其中入门级的车型将搭载2.0T低功率版本（最大马力200Ps）的发动机；而中等配置车型将搭载2.0T的高功率版本（最大马力280Ps）。

最顶级的Giulia QV车型的“心脏”与法拉利一脉相承，它所搭载的2.9T V6发动机，可以看成法拉利 California T身上那台V8发动机去掉两个气缸演化而来，其最大马力为510Ps，最大扭矩为600N·m。Giulia全系车型的变速箱都来自ZF，且挡位数都为8，但根据发动机的扭矩差异，变速箱的型号也有所不同。虽然价格不低，但这确是地地道道的洪水猛兽，早在2015年，Giulia QV在纽博格林北环赛道创下的7分43秒圈速，证明了它的实力。或者说，阿尔法·罗密欧旗下的车型根本就不用向世人证明什么，也不是在向世人证明什么，它原本就应该是这水平！

性能最强的Giulia QV极速达到了307km/h，百公里加速时间仅需3.9秒。这辆堪比超跑的四门跑车不仅直线速度惊人，攻弯能力也是一流。

回到前面的问题：这辆带着意大利激情的跑车到了国内，又会受到怎样的待遇呢？

纵观历史，跑车都是不赚钱的，但确实会吸引不少粉丝。

尽管现阶段的阿尔法·罗密欧在国内市场的知名度也不算高，不过凭借着超高的颜值和强劲的性能，我相信它能很快地拥有一大批粉丝。更重要的是，拥有它的人可以骄傲地说：这TM是一辆四门版的法拉利啊！