月销量2589的科迪亚克，对斯柯达是好还是坏？

作者： ycresets10564831
2017-06-13 13:41
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时下SUV的热热出了新风尚，仅去年全年我国SUV市场的交易规模就突破了900万辆，同比增幅超过47%。根据中汽协的数据，今年我国汽车销量有望冲击3000万辆。中型SUV很可能会是2017年最热门的车型。中型SUV市场近年来增长迅速，2014年销量达83万辆，2015年达111万辆，2016年达157万辆。以此推算，2017年中型SUV销量甚至可能突破200万辆。

　　相对于中型SUV的火爆，小型SUV可谓原地踏步，销量增长十分缓慢。显然，只有Yeti孤军奋战不再符合斯柯达的利益。在Yeti不温不火，斯柯达终于迎来自己的重磅产品。

　　中型SUV 柯迪亚克更像是上汽斯柯达的主力战车，新车定位为A+级SUV，提供5座和7座两种版本车型。相比Yeti科迪亚克更好看的外观，更实用的配置和7座布局，还有性价比更高的价格，与途观L同平台的柯迪亚克有着很强的竞争力。

　　斯柯达将科迪亚克的起售价定为18.98万元，比同级的上汽大众途观L低了3万余元，这个价格甚至比自主中型SUV 传祺GS8仅仅高了2.6万元。实惠的价格，热门的市场，然而科迪亚克上市首月销量仅为2589辆，似乎并不是个好成绩。

　　形势不利，成绩已然不错，5月仅售出2589辆，看起来依然销量低迷，但实际上能有这样的销量已经不错了。

　　科迪亚克拥有极高人气，产品力强，当下中型SUV又十分火热，本应一帆风顺。然而细数一下科迪亚克的优势，我们发现除了定位中型和大众的余晖之外，没了。当初野帝上市时遇到的困难，今天科迪亚克依然要面对。

　　斯柯达的产品不太畅销，品牌是一大因素，这是先天缺陷。品牌上的弱势并没有在科迪亚克身上得到改善，斯柯达的品牌力度依旧是那么疲弱，一直靠着廉价大众的牌子生存。多年来的积累固然使斯柯达的口碑有了相当的提升，但依然没有质的提升。

　　车谜曾分析过斯柯达销售乏力的原因，品牌是一部分，而生产也是关键一环。在野帝销量不佳的情况下，其细分车型繁多，工厂排产困难导致提车周期增加，进而影响消费者提车速度，4S店卖你的车周期更长，就不愿意推。这样一来形成恶性循环，导致工厂、销售以及消费者对Yeti的热情都大为减少。野帝当年没有同级别大众品牌车型，其结果尚且如此。而在科迪亚克上市之前，途观L便已上市，同是上汽生产。因此，内部看，科迪亚克比起当年野帝形势更加严峻。

　　与此同时，中型SUV的竞争也变得越来越激烈。不仅合资品牌强者如云，自主品牌也开始吹起冲锋号角。在此情况下，科迪亚克能够取得月销2589辆成绩，已经开了一个不错的头。尤其是，还有消息称科迪亚克上市初期预定的消费者便有7000之多。这样看来，科迪亚克的人气还是不错，也从侧面反映出排产带来的产能问题。

　　成功的道路要一步一步走

　　事物发展要符合客观规律，要说斯柯达凭着几款车就成为比肩大众的品牌，那是非常不现实的。要想跻身主流合资行列，思考还得一步一步来。

　　野帝在2013年便已上市，斯柯达进军SUV的时间并不算太晚，至少比一些自主品牌早。但斯柯达在SUV上的表现不可谓不糟糕，其间原因品牌因素十分关键，同时斯柯达盲目乐观出现许多失误。最致命的一是产品线，二是价格。本来，漫长的产品线是巨大销量的重要保障，比如哈弗H6以及上汽大众朗逸，绝大部分热销车型都有漫长的产品线。然而，这对斯柯达野帝来说就是负担。而当时斯柯达在价格上的自信，则将企业逐利的嘴脸暴露得一干二净。

　　当野帝销量受挫，斯柯达也开始面对现实。如今野帝已经改回英文名Yeti，产品线也急剧减少，目前在售只有6个细分车型，而价格也显得有些亲民。可以看出，从当初野心过大，犯了一些不切实际的错误，到现在面对现实，斯柯达在中国正在一步一步走向成熟。成功的道路从不缺乏艰难险阻，如前文所说，斯柯达目前的形势还是比较严峻。

　　SUV没有起色，而轿车又靠着打折促销的方式撑着销量。与此同时，愈发激烈的市场竞争让斯柯达的日子更加难过。而来自上汽大众的压迫，也没有随时间推进而减少。

　　经过这些年的发展，斯柯达的产品链条基本形成。轿车领域晶锐明锐昕锐和速派，SUV领域Yeti和科迪亚克，它们各有各的市场，覆盖面比较广。这就意味着，在未来想当长的一段时间内，将全新血液不会太多，这对于抢占开拓市场是不利的。尤其是现在斯柯达尚未打开局面，要想取得突破，只能另寻它法，很难通过开发新大陆的方式进行扩张。

　　在严峻的形势面前，上汽斯柯达可能要转换思路，如何降低价格和完善营销可能会成为其重点，协调好与上汽大众的的关系则是上汽斯柯达成功的关键。上汽斯柯达规划的三款全新SUV分别为：基于Yeti平台的全新SUV-MODEL K、定位于柯迪亚克和Yeti之间的紧凑级SUV、A+级轿跑SUV 柯迪亚克Coupe。三款全新SUV和明锐旅行车将极大地覆盖上汽斯柯达的产品矩阵。加上不断完善的销售渠道，市场定位的不断明确，以及不断上升的口碑和市场保有量，斯柯达正一步一步走向目的地。