NAVARA自称高端？耍猴呢！

    本月，郑州日产的重磅新车纳瓦拉上市了，售价区间13.98-18.78万元，全系车型均搭载2.5L发动机，有5档手动与7档自动变速箱可选。

    在上市发布会上，郑州日产总经理郑加坤说到：“郑州日产纳瓦拉集纳和延续了日产84年皮卡制造技术和优秀品质基因，以及郑州日产24年高端皮卡合资制造经验，定义了中国高端皮卡新标准。”可见纳瓦拉定位就是“高端”，这一点通过指导价也能看出端倪。纳瓦拉的历史悠久，源自日产专业皮卡平台，虽然纳瓦拉这个名字不够熟悉，不过其第二代车型日产D22皮卡和同平台的帕拉丁相信大家都熟悉，纳瓦拉一脉相承，是家族的第四代车型。

    纳瓦拉号称是国内率先打破了商用和乘用界定的皮卡车型，还原了皮卡作为家用多用途汽车的属性。作为一款高端的皮卡，纳瓦拉将摆脱拉货的形象，出去野才是正确的打开方式，那纳瓦拉称职吗？

    首先，我们看看纳瓦拉的动力系统，纳瓦拉全系搭载了日产的QR25发动机，这是日产的主力发动机，广泛应用在奇骏、天籁等众多日产车型，但是纳瓦拉上的发动机经过了重新调校，最大功率较奇骏和天籁小了2马力，最大扭矩则更大，更加偏向越野。

    虽然发动机经过了重新调节，但是毕竟排量在那，2.5L的自然吸气发动机用在如此大的皮卡上还是显得力不从心，纳瓦拉整备质量比奇骏重了100公斤，动力表现要比奇骏逊色很多。此外，皮卡车无论是商用还是家用，装载性能都至关重要，纳瓦拉的2.5L发动机用来载货相比大排量自然吸气汽油发动机和柴油发动机处于劣势，也比不了小排量的涡轮增压发动机。汽油发动机相比柴油机在噪音和震动方面更有优势，无奈在载重方面的性能偏低。

    作为皮卡车型，越野性能也是消费者考虑的重要因素，纳瓦拉提供了几款四驱车型可选，但是不足的是全系都没有差速锁。纳瓦拉的竞品大通T60皮卡价格更低，却提供差速锁可供选装，这对于极限越野必不可少。

    在配置方面，纳瓦拉也有不少短板，诸如ESC车身稳定控制系统、侧气囊、倒车雷达、多功能方向盘等配置连顶配车型都没有配备，倒车影像、中控大屏、GPS导航也需要选装，整体配置相当的素，与竞品五十铃D-MAX和上汽大通T60相比配置明显更少，考虑到纳瓦拉上市时间更晚，这样的配置水平显然不能让消费者满意。

    在和竞品对比中，我们选择价格接近的车型进行对比，纳瓦拉在配置上处于劣势，配置甚至比价格更低的五十铃D-MAX更低，竞品在安全性配置、舒适性配置和外观方面配置都更为丰富，纳瓦拉全系没有ESC，且顶配也只有双气囊，被动安全性能较差。

    诚然纳瓦拉有很多亮点，像是7速的自动变速箱、日产的全球车型，在动力系统方面的高级感亦强于竞品。既然定位高端，又要向乘用车转变，但是配置和性能显然没有足够的诚意，这是把消费者当猴耍吗？

    首先是动力系统，搭载7速自动变速箱仅有两驱与四驱的顶配车型，而且价格高达16.18万、18.78万，且不说价格，现在10万以上的乘用车自动变速器占据绝对优势，纳瓦拉以手动变速箱为主显然谈不上高端皮卡。与搭载手动变速箱的低端皮卡相比，纳瓦拉的价格太高，且载物能力也要弱的多。

    其次是越野性能，纳瓦拉全系没有差速锁，也无法选装，无法应对极限越野路况，而且2.5L的汽油发动机的动力也令人堪忧。

    配置方面的短板更为明显，被动安全配置过低，在舒适性和外观方面的配置也不够齐全，作为晚辈，纳瓦拉的配置水平显然不能让人满意。厂家竟然把ABS（防抱死）+EBD（制动力分配）+BA（刹车辅助）描述成三位一体主动安全配置，我书读的少你可不要骗我！

    希望厂商在新款车型着重提高车辆的配置水平；同时引进动力更强的发动机，在高配车型上增加差速锁，强化越野性能；最后就是希望新款车型能以自动挡车型为主，毕竟现在这交通状况，还是自动挡更加舒心。