意在超越GS4、H6销量，途观是否有望？

很长一段时间，大众途观都是合资SUV的销量顶梁柱。直到打着中型SUV擦边球的别克昂科威的出现，算是打破了途观长久以来的销量制霸。说到底，别克昂科威其实是在用与途观差不多的价格，辅以稍大一些的车身尺寸及配置，才能取得一份不错的销量。但这种以大欺小的差异化竞争，本就不是长久之计。

识破了别克昂科威的诡计，再加上途观的确久未更新。上汽大众顺水推舟的推出了与别克昂科威尺寸相仿的途观L。虽然途观L也是一辆中型SUV，但它与常规意义上的丰田汉兰达、福特锐界等中型SUV还是有一定的体型差距。可就是这种介于传统紧凑级SUV和7座中型SUV之间的大5座SUV，反而很受消费者的欢迎。浏览5月销量，途观豪取31362辆单月销量，与排名第二的传祺GS4只有一步之遥。那么，途观6月能否再下一城？

途观销量含金量更高

仅从销量而言，长城哈弗H6在5月单月销量为35262辆，依旧霸占SUV销量榜榜首。广汽传祺GS4 在5月单月销量为31659辆，继续被H6打压，屈居SUV销量榜第二。而上汽大众途观5月单月销量为31362辆，超越一众合资SUV，冲刺到SUV销量总榜第三。

数据而言，途观的确没有什么好炫耀的，毕竟在它前面的两座大山——哈弗H6、传祺GS4都是长期制霸前列的销量常青树。但有一点是大家容易遗忘的，那就是三者之间的价差。

众所周知，面向普罗大众，消费力自然就高很多。哈弗H6无论对于初出茅庐的年轻人，还是对于拖家带口的一家之主，都不需要花费太多的经济能力，8.88-14.68万的售价，对于大部分人几乎都不会造成太大的经济压力。同理，传祺GS4也是一款面向普罗大众的紧凑级SUV。它9.98-16.18万的售价基本上与哈弗H6处于差不多的售价区间。

不过，途观的售价就不像哈弗H6与传祺GS4这么亲民了。无论是经典版途观（19.98-23.78万），还是途观L（22.38-35.98万），售价区间基本上都超出了常规普罗大众的购车预算区间。倘若是在北上广深等城市，算上昂贵的车牌加各种费用，购买一辆配置稍微高点的途观落地价怎么也得达到30万上下。30万在四五线城市甚至可以买半套房。

从售价就不难理解，途观对平民百姓相对造成的经济压力更高。这也决定了能够购买途观的群体，本身就有许多备选方案。上可以追求豪华品牌中型轿车，下可以选择一众合资品牌紧凑级SUV，还可以剩不少钱。所以，途观能取得3万以上的单月销量，含金量比哈弗H6、传祺GS4更高。

6月途观能否再下一城？

如果按时间分淡季、旺季，那“金九银十”就是传统意义上的旺季。而在它之前的6-8月，恰好是传统意义上的汽车消费淡季。

可以预料，6月大市场的整体销量还是会略有下滑或略微增长。也就是说，抛开新车上市发力、品牌官方降价促销等其他因素，排名靠前的SUV基本上都与5月没有太大的销量差距。这样的情况我们就要来具体分析哈弗H6、传祺GS4、途观。

首先说说哈弗H6。这是一款刚刚加入新车的SUV老销量王。增加了1.3T发动机，造型也变得更加年轻后，哈弗H6的红标、蓝标基本上有意区分了以家用为主和年轻人用车的两种群体。相比旧款，现款H6所面对的潜在消费者实际上比以前更多。再加上良好的口碑和品牌形象，途观应该难以撼动现在的哈弗H6。

其次说说传祺GS4。这是一款有待革新的“老产品”。上市以来，传祺GS4创造了不少业界奇迹。高歌猛进的它，一度也被誉为是行业黑马。但事实是残酷的，面对荣威RX5、吉利博越、哈弗H6等拥有更高配置，更智能的人机交互系统，传祺GS4实际上已经没有太多产品竞争力。维持它现在能有一个不错销量数据，更多在于传祺GS4在终端市场上可观的价格优惠。也就是说，传祺GS4是很有可能被途观超越的。

最后说说途观。新加入途观L后，经典版途观保持销售状态。上汽大众的意图很明显，既不想因为途观L的革新而流失钟情经典途观的用户，也不希望追求新产品的用户享受不到经典途观的售价。于是，途观和途观L目前依旧是并线销售状态。拥有庞大消费群的它，不会再因为空间比别克昂科威小而损失销量。产品力更强大，消费点更多的途观非常有可能在6月再增销量。如果传祺GS4稍有不慎，就非常有可能被途观超越。至于哈弗H6，途观受限于价格问题，应该很难超越。

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