试驾|我眼中的“滑炮儿”M2

现在是晚上23：00整，原本要加班回来休息的我脑袋里出现了天使和恶魔，恶魔告诉我快睡觉吧，天使告诉我，你试驾完M2不趁热写篇感受你会后悔的！好吧，天使赢了，所以，便在深夜聊聊我眼中的M2。

“全新BMW M2，我靠！相信我这绝对是今年最抢眼的一台新车！”这是我的微信各种汽车人们说得最多的一句话，从BMW放出要推出M2的消息，就引起了满世界汽车迷们的关注。当然，我也是这群人中的其中一位，在试驾之前在跟一位资深车友闲聊到M2时，说到M2配备的N55发动机、7DCT的变速箱，最后说到这是一台“滑炮儿”嘛，我欣喜的认可了这个词。

为什么叫他“滑炮儿”？

在生活里我们似乎都陷入了一个“圈套”，那就是任何东西都会去比较，所以我们经常会拿自己去比较，潜意识里会去跟身边的人比较着，最后发现毫无意义，反而乱了自己的阵脚。而对于汽车本身也尽然，没有一台车是无懈可击的，对M2有很多网友的各种吐槽，买M2的价格可以买一辆性价比更高的车，或者直线加速更出色的钢炮儿，我不反对其他的选择，每一款车之所以能上市发布，就说明有他存在的理由，对于M2，我想除了带给你直线加速失重的快感，最大的乐趣便是让你在过弯中感受滑过去快感，毕竟M2是要横着招摇过市的角色，所以“滑炮儿”这个爱称就这么被我们发明了。说到这，你觉得还有比较的必要吗？

静态中的感受

宝马的工程师M2设计的非常凶狠、有攻击感，这辆最新加入M家族的家伙单从外观也能明显看出是个小巧、灵活的选手。内饰除了换装了碳纤维材质之外并没有其他变化，但最诱人恐怕就是那带M 标识的拍档了，7速双离合变速箱提供了三种模式选择，Comfort、Sport、Sport+,在车头部分额外增加了一个冷却器来最大限度的维持可靠性，所以你驾驶M2在赛道跑圈时，不用像M3\M4可能跑要停下来凉凉车，但是平心而论M2的外观和内饰并没有太大的变化，可能BMW M部门的工程师们在具体的数据参数性能上下足了功夫，M向来也不是靠颜值来俘获众心。380mm的巨大刹车盘把19英寸轮圈塞的满满的，四出排气都要有一副好嗓子，配备有M家族均配备的排气管内置电控阀门。顺便提及一句，深灰色的M2让我觉得更耐看，总的来说，对于M2的静态感受就是预料之中的样子。

它可能是你的良师益友

CLA45在纽博格林的圈速成绩是8分10秒，1M的圈速是8分12秒，大哥M4的圈速是7分52秒，而这一次BMW用7分58秒宣告了M2的实力表现。

遗憾的试我并没有深度去体验试驾这家伙，但是依旧听到了它吸引人的嗓音，特别是转速超过4000转之后，声线暴涨随之发动机动力也彻底解禁，很多人喜欢拿1M和这台M2放一起来说，相比1M的N54发动机，这台M2的N55发动机更容易让人上手吧，不会像1M在过弯中心心念念它的小屁股，和BMW的高级培训师董威君老师简单的聊聊试驾这台M2的感受，董老师说的最多的一句话就是M2更适合初学者，它可以带你进入状态，最后董老师强调别忘了它是M。驾驶这样一台370匹马力的，扭矩峰值达到465牛米的机器，开起来并没有想象中的难以驾驭。在过弯时你可以完全大胆去的尝试开油点，也不需要担心车尾的佯动，只需要转动方向盘等车身拉回继续踩下油门前进。我想M2可能是一个从入门性能爱好者到中级性能驾驶者的一个良师益友。

写在最后

M2的出现是全球宝马车迷们莫大的期待，宝马在这个时候终于又再次推出了他的初衷精神：好玩、有趣！操控的精髓，我相信很多人如今都已不再年轻，或者说青春已去，如今的你再买车时，可能会考虑更多的是空间、油耗，可能家里人会觉得这台M2后排太过狭小，可能朋友说这么小的车不够大气有面子。但如果你的玩乐精神未死，对运动操控的追求还没消沉，何必在乎他人怎么说，趁你还未老，趁你的肾上腺素还旺盛，或许你依旧可以重燃起曾经的那份热血激情！