后来者虎视眈眈 哈弗H6或被取代

    上半年全国乘用车销量为1056万辆，同比去年增长0.8%，增长率均不到1%，车市增长陷入停滞，0.8%的同比增长率是近十年来的最低增速。从厂商情况来看，除了日系飘红，其他派系多数处于下滑状态。三巨头一汽-大众、上汽通用、上汽大众中只有上汽通用同比增长超过1%，领跑的三巨头也放慢了脚步。

    乘用车销量中，占比最大的仍然是轿车，销量达到516.9万辆，占比为48.9%，占比首次下降到50%以内，同比下滑6.6%；SUV销量达到441.4万辆，占比为41.8%，同比增速16.8%，若明年继续维持这个增速，将会反超轿车销量；MPV销量为98万辆，同比下滑17.3%，其中五菱宏光也同比大幅下滑，低端MPV的销量受到小型SUV的侵蚀，已开始快速下滑。

    SUV市场同比大幅增长，但是市场竞争十分激烈，合资和自主互争雄长，但总体来说自主品牌凭借性价比占据优势。

TOP10 宝骏560

上半年销量：9.1万辆

同比增长：-48.09%

排名：第10名，排名下降8位

    宝骏560的销量腰斩，其中大部分销量是被同门的宝骏510抢去，宝骏510的外形设计更加个性，车身尺寸虽小但乘坐空间充裕，宝骏客户对于价格比较敏感，显然510更有优势。

TOP9 荣威RX5

上半年销量：9.1万辆

同比增长：上市不足一年，无同比数据

排名：第9名

    荣威RX5带动了荣威品牌销量大增，打响互联网SUV的旗号。随着6月底新车型上市，排位有望进一步提升。

TOP8 途观

上半年销量：9.1万辆

同比增长：-18.47%

排名：第8名，排名下降3位

    途观由于车型换代，销量下滑，但是正在恢复。

TOP7 宝骏510

上半年销量：10.3万辆

同比增长：上市不足一年，无同比数据

排名：第7名

    宝骏510上市以后，迅速蹿红，销量直破3万辆，但是宝骏更多的是从自家兄弟宝骏560手中争夺客户，如何将两者更好的区隔开是宝骏汽车继续解决的问题。

TOP6 长安CS75

上半年销量：10.6万辆

同比增长：9.53%

排名：第6名，排名提升1位

    新增了1.5T的自动挡车型以后，拉低了价格门槛，同时提高了燃油经济性，补齐了动力系统的短板，毫无疑问，长安CS75的排名还会进一步提升。

TOP5 哈弗H2

上半年销量：11.6万辆

同比增长：60.74%

排名：第5名，排名提升9位

    哈弗H2同比大增60.74%则是由于合并H2S销量，H2S上市后与H2相互搭配，月均销量接近2万，成为哈弗旗下又一销量支柱，哈弗告别H6一枝独秀的局面，降低了风险。

TOP4 昂科威

上半年销量：12万辆

同比增长：4.12%

排名：第4名，排名下降1位

    昂科威仍然是合资销量最高的SUV车型，但是相比去年排名下降1位，被吉利博越超越。

TOP3 博越

上半年销量： 12.4万辆

同比增长：547.71%

排名：第3名，排名提升41位

    吉利博越同比大增547.71%，这个增值率显然“水分”比较大，因为博越早期产能不足，导致销量一直处于低位，随着宝鸡工厂投产，产能问题解决后，销量上升迅猛，如今已升到第三位，大有挑战哈弗H6宝座的气势，哈弗H6在冠军宝座都快磨出茧子了，虽然低位稳固，但是博越来势迅猛，丢掉冠军宝座也并非不可能。

TOP2 传祺GS4

上半年销量：18.1万辆

同比增长：19.85%

排名：第2名，排名提升1位

    传祺GS4稳扎稳打，推出手自一体车型，同比增速19.85%，上半年月均销量超过3万辆。

TOP1 哈弗H6

上半年销量：22.7万辆

同比增长：-5.7%

排名：第1名，排名没有变化

    哈弗H6在第1名位置坐的够久，地位相对稳定，但是吉利博越来势汹汹，吉利上半年销量已位列自主品牌首位，显然不甘心核心产品被哈弗打压。