汽车市场城市分级——一级城市详解

从汽车市场的角度出发，把中国现有的334个城市分为五级。一级城市有深圳、上海、苏州、北京、广州、郑州、南京、成都、天津、武汉、西安、宁波、青岛、杭州、石家庄、重庆共16个城市，一级城市经济基础雄厚，城市规模很大，占据中国汽车市场的重要地位，是其他城市汽车市场发展的风向标，本文将对一级城市进行解读。

一、总体特征

1.为直辖市、省会、副省级城市；

2.城市规模为人口在500万以上的超大城市，经济基础雄厚，人均GDP大多在9万元以上；

3.汽车年销量在20万以上，千人保有量基本在150辆以上。

二、一级城市分析

     根据各城市汽车政策的不同，本文将此16个一级城市分为限购城市与非限购城市进行分析。

1.限购城市分析：

限购是各地政府为治理快速城市化发展过程中随之产生的道路拥堵和大气污染等“城市病”的措施。截止目前，全国有8个城市实施限购，具体时间如下表所示：

        贵阳由于其城市的特殊性而实施了限购，而其他限购城市均为一级城市。

限购城市具有以下特点：

a人口规模基本在千万以上

b千人保有量很高

c经济基础雄厚

d车辆道路密度高，城市拥堵很严重

e虽受限购政策影响，年销量仍很高        虽然限购城市销量很大，但是大多数限购城市的销量近年已有下滑趋势， 2015年销量增长率大多数为负，其中，深圳因2014年12月实施限购，因此销量明显下滑。销量对比见下图：

限购城市2014年与2015年销量对比图

中国汽车市场发展与经济发展轨迹相似，呈现出一种阶梯式递进的特点，汽车限购与限行政策从北上广等城市向石家庄、天津等城市蔓延，预计非限购一级城市会逐步全面限购政策。

2、非限购城市分析

非限购城市具有如下特点：

a城市规模很大，接近千万

b经济实力稍逊于限购城市，部分城市高于限购城市

c千人保有量除重庆外，都在200辆以上

d车辆道路密度很大

e年销量在20万以上
        非限购城市车辆道路密度很高，成都、郑州、宁波已超过北京，道路拥堵压力很大，受城市发展的压力，预计可能会逐渐实行限购。

非限购城市销量占全国总销量15%左右，且大多数城市呈上涨趋势，仅南京销量为负增长。具体如下图所示：

非限购城市2014年与2015年销量对比图

三、小结

目前中国汽车市场销售仍以一级市场为主，但随着城市发展压力增大，非限购城市逐渐实施限购；受到政策的调节与导向影响，如二胎政策的放开，换购与二手车逐渐为主要发展方向；受环境影响、国家对新能源汽车的扶持以及对汽车排放升级的要求，一级城市对新能源汽车的需要很大，新能源汽车会成为一级市场的销售增长点；最后，由于一级市场中产阶层人群庞大，经济基础雄厚，2015年进口车销量占全国总进口量的50%以上，因此，一级市场是高端豪华车辆的主要目标市场。

 ［来源：易湃原创］