造什么车能走出自主品牌形象低的怪圈？

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回首往日

国产车风风雨雨，备受煎熬的

抗过了销量凄惨，群龙无首的日子

现如今，在国产车企中

有保持紧凑车型销量第一的吉利

有走出国门掌握电车核心技术的比亚迪

这样骄人的成果让我们十分欣慰

但有一样是国产车企尚未打破

并仍需持之以恒的事情——提升中级车的销量

可以看出的是

纵然是已经拔得头筹

紧凑车销量冠军的吉利

面对老练的国外车型

依旧显得疲软无力

继续查看一番

在销量前三十名的排行榜中

奔腾B70，睿骋，分别排到了26名和29名

两款车在相对应的两张图中

起售价是最低的，但配置确是极其丰富的

所以，依旧是打着低价，高配的性价比牌

那么解析一番

中国为什么卖不好中级车？

又如何走出中国品牌形象低的阴影？

1.模仿得不到国人青睐

国产品牌初期为减少设计投入

同时谋得消费者关注，常常使用这一贯用的套路

此套路是企业发展初期的无奈之举，却也是万全之策

（有兴趣的可以阅读这篇文章可以减少这份疑惑）

论国产车的“借鉴”与“抄袭”

而当企业需要探的更高，走的更远的时候

就需要一个全新的，正向开发的

具有完全自主知识产权的高端车型

所以制造一款没有任何利润

甚至需要砸钱的中级车车型

对于提升品牌形象也是十分有必要的

2.驾驶质感有待提升

每一个级别的车都有其存在的特殊性

一般来说，由于轴距的扩张，车重的增加

所以舒适成为车型与生俱来的特点

且中型车会时常扮演商务车的角色

当然市面上也不乏那些主打运动的中型车

但多数还是以追求良好的乘坐舒适性为主

而自主品牌品牌发展滞后

导致缺乏长久以来的知识，技术的沉淀

多以逆向开发，收购等方式来弥补缺陷

而逆向开发得不到完全的消化

收购平台又往往技术老化，跟不上时代的步伐

所以只有真正的完全自主研发

才能将提升硬件制造能力

3.缺乏良好的消费者口碑

一款车的口碑需要年代的积累

桑塔纳，捷达就是最有力的证明

换言之，大众就是最有力的证明

但谁又能说，如今的大众真的有多可靠呢？

可大众却时刻霸占销量冠军久居不下

所以口碑在消费者的购车因素中占了很大比例

而国产车缺乏时间的累积

再加上初期国产车的粗制滥造

也造成了如今国产车的负面评价

如果没有几款为国产车争光的车型

那国产车的口碑就会陷入一个无限死循环

所以造一款自主研发，质感上乘的自主车

是中国走出口碑阴影的唯一方式

in the end 

所以，中级车的销量可以反映

中国品牌知名度距离国外品牌究竟有多大

如果有一天，国产中级车销量在国内名列前茅

我想，中国品牌在一定程度上就成功了

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