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现在很多汽车厂商，对于汽车的设计是越来越年轻，这也是为了迎合当下95后消费群体所做出的改变。那么飞凡作为一款年轻的汽车品牌，旗下车型的设计自然也是朝向年轻化的方向进行发展，就像飞凡R7这款汽车，虽然是一款中大型SUV汽车，但整体却呈现出了轿跑的感觉。而它的智能化水平与综合实力如何呢？
通过外观来看，这款车型更像是一款底盘加高的轿跑车型。整个前脸比较低趴一些，并且前照灯造型纤细美观，而且贯穿灯带将其连接，提升了视觉上的延展性。而且灯带有着一定的弧度，所以在点亮时辨识度还算是比较高的。车身侧面看上来较为低趴，尾部位置有着溜背的风格设计，运动感有所提升。后尾部比较规整一些，并且贯穿灯带比较明显一些。下方后包围看起来也是比较厚实的。
内饰风格简洁，一眼望去就是传统的新能源设计理念。方向盘圆润饱满，内部填充物扎实，握感上舒适度较为不错，并且还有液晶仪表盘、中控屏幕、副驾驶屏三块大屏幕，而且还能分屏操作，各用各的感觉更简单。
座椅上方缝线较为美观，并且内部填充物也是比较扎实的，按压时的回弹力度比较不错，对于路感的过滤还是可以的。
平时在高速路行驶的时候，我们长时间扶着方向盘还是比较累的，而且我们人工扶着方向盘的话，终究不是那么准，可能会往旁边偏移。虽然车道偏离预警系统会在我们压到旁边车道时，轻微晃动我们方向盘给我们提醒，但并不能保证我们在路中心行驶，所以我们便可以打开车道居中保持功能，然后车辆便会自动识别车道两侧的标线，然后将车辆稳定在车道中心行驶。而且这个功能所施加的力比较大，我们如果不打转向灯就变道的话，那还是有很大可能性变道失败的，所以开了此功能后，变道要先打开转向灯。
当然，我们如果打开了车道保持居中功能的话，我们的心态就会比较轻松了，但这样开车的话，开车时间长了，我们就比较容易犯困，而在高速上犯困是比较危险的。那么在我们开始有犯困的情况时，车辆内部的摄像头便会检测我们的面部，然后检测我们是否有闭眼睛、打哈欠的情况，如果检测到我们的注意力不集中，甚至有快要睡着的情况，车辆便会滴滴发出响声，然后方向盘会轻微晃动，对我们发出提醒，让我们清醒过来。不过一般来说真的犯困的话，这几项功能并不能我们清醒过来，所以开车一定不要疲劳驾驶。
本车的车身参数达到了4900*1925*1655mm，轴距达到了2950mm，满载最大质量为2655kg，后备箱容积为491—1471L。
而在动力上采用了后置单电动机布局，电动机总功率达到了250kW，总扭矩达到了450N·m，CLTC纯电续航里程达到700km、650km，百公里耗电量为14.9kWh、15.5kWhL，百公里最快加速为5.8秒。
总结：本款车型在市场中共有三款在售配置，售价为18.99-22.99万元。因为三款车型在配置方面并无太大差异，所以还是比较推荐18.99万元的最低配。
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