不是我喜欢老车，只是我喜欢的车子，老去了

今天淘车故事比较有趣，是一次“慢性子”淘车。W先生是一位搞房地产的诺粉，对老车情有独钟，家里那台08年的卡宴很少开了，也一直不舍得卖。直到迷上第四代宝马7系（底盘代号E65、E66），才决定换车。

随后，W先生就把一万块的定金打给了我们，时间是19个月前。这个时间点只比我加入诺诺晚了2个月。

那时候，爱车的诺诺也刚刚成立一年多，淘车顾问戴阳阳还是维修工程师。W先生可能工作比较忙，在微信上留下一句：“等我消息啊”，就一度“失联”。

图：戴阳阳在深圳时（注意看图片上方小字，有料！） 

这期间，我们陆续为全国的诺粉淘到数千台车子，但W先生的一万块定金，却一直躺在我们的账户上，时间就好像停滞了。

时间走到今年7月，这台香槟色的宝马730打破了僵局。经典的N52直6发动机，十年十万公里低里程数，让W先生和家人都非常满意，尤其他的弟弟特别喜欢。

“别急，哥再去弄一台来！”

今年9月，这台N62 V8发动机的宝马750Li到店。

看得出前任开得相当走心。十年过去了，居然片儿纸不差，说明书保养手册全在。

用二十万买一台十年前的老车，确实需要勇气。不论从修整，还是横向对比同价新车，都是如此。

对于宝马来说，发动机的橡胶密封件全部要换掉，是个耗时耗力耗钱的大“工程”（后面详聊）；而国内市场车子长度都在增长，同样的价钱，也能买到体形差不多的新车。

那么，除了情怀之外，买这样一台7系优势在哪呢？

作为豪华市场扛把子，宝马最新的技术自然都会用在7系身上。这台N62B48 V8发动机就用到了当年最新的“黑科技”。什么优化发动机进气效率的可变气门正时啦（双VANOS）、连续可变气门升程（Valvetronic）、可变进气歧管长度统统都有，配上6AT和顶级动力总成调教，放在今天，也是加分项。

车身上还有主动防倾杆和可变阻尼的悬架提高驾驶舒适性。

换挡方式则是很“奔驰”的怀挡，只有这一代7系使用，后来宝马就放弃怀挡设计了。

内部配置更是看得人直流口水，我说说后排吧，俨然一个陆地头等舱。

在那个波导还是“手机中的战斗机”，音像店还有磁带卖的年代。用这样“硕大”的屏幕放DVD，绝对是土豪级享受。 

这还不算什么，7系的舒适性配置才是那个年代的巅峰。

看电影当然要有一个舒服的姿势，十几项调节，外加控制副驾座椅前后移动的老板键，够用。

这样的背部极限调节角度，让人相当满意。

电影看累了？那就来瓶冰镇二锅头。

阳光太灿烂？电动遮阳帘伺候。

温度不合适？三个出风口给我同时送风。

再把座椅通风加热同时打开，呵护一下受累多年的屁股，哈哈。

到站了，用化妆镜梳理一下发型，关上电吸门，二十万换这样的生活想想都爽。。

不过，W先生选择它的理由并没有那么复杂，只是简单的一句：“不是我喜欢老车，只是我喜欢的车，老了！”

接下来，聊聊到手后的修整。对于十年十万公里以上的老宝马，重点是整治发动渗漏机油。这台750Li也不例外，更换密封橡胶件的费用也会比较多，所以在买之前要留足修整的预算。不过不用担心，密封件换新后它又是一条好汉。

图:底盘上的油渍

750Li的主刀技师是唐长老。我记得很清楚。整整一个星期里，唐长老就一直趴在750Li的发动机舱里忙碌。

早晨还精神抖擞。

晚上就弄得“浑身机油”一脸疲惫，颇有点末日修车工的范儿。

淘车信息1

车型：宝马7系 2005款 750Li

排量： 4.8L

变速箱：6AT

上牌时间：2008-06

交付时间：2017-08

表显里程：13.9万公里

新车指导价：155.60万

成交价格：21.62万

淘车顾问：戴阳阳

淘车信息2

车型：宝马7系 2005款 730Li

排量： 3.0L

变速箱：6AT

上牌时间：2007-09

交付时间：2017-07

表显里程：10万公里

新车指导价：98.86万

成交价格：15.5万

淘车顾问：戴阳阳

最后，附上本次修整清单。