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如果要用一句话来形容本届上海车展，我认为是“神仙打架”。
因为重磅车型实在是太多了，以至于像全新一代奥迪Q3这种随便上头条的车型都变得有些“边缘化”。不仅自家展台上有e-tron、Q2Le-tron、AI:ME概念车等抢风头，隔壁还有全新一代宝马3系、奔驰EQC、雷克萨斯LM等争头条。最关键的是，众多新车发布让记者、消费者感到麻木，最后脱颖而出的居然是“舒服哥为理想点赞”、“奔驰保安戴头盔”、“林志玲挽着袁小林”，当然，还有巴黎圣母院……
全新一代奥迪Q3心里苦啊。
不过，Q3毕竟曾经是豪华紧凑型SUV领域的王者，换代之后的产品力也并不差，而且此次又是正式上市，小编还是决定好好聊聊。
如果和同级产品相比的话，全新一代奥迪Q3有一个最大的优势——设计，并不是说新一代Q3的设计有多出彩，而是它足够新颖，这一点很重要。因为在一线豪华品牌当中，品牌的号召力是足够的，奔驰、宝马、奥迪都有一大批自己的拥趸，同时也拥有吸收其它豪华品牌潜在客户的能力。在这个时候，新一代Q3以新颖的设计横空出世，很容易吸引竞争对手的客户，消费者有了兴趣，销量也就有了一定的基础。
具体来看，全新一代奥迪Q3通过两个方式实现了新颖的设计。一是Q3是第一台采用奥迪全新中网，并且已经上市的SUV车型。根据车型的不同，全新一代Q3提供了两种不同的中网，普通版的中网和海外车型基本一致，采用竖形格栅，并隐藏了横向线条，S-Line版本则在普通版的基础之上加入了点阵设计，看起来更加战斗。但不管是哪种格栅，都和现款车型进行了区分，更加符合当下审美，同时也能给人新鲜感。
（普通版）
（S-Line版）
二是在内饰上的革新。去年，奥迪上市了两款全新SUV——Q5L和Q2L，但这两款车其实都没有用上奥迪全新的内饰设计，反倒是此次上市的新一代Q3实现了颠覆。不管是倾斜的中控屏，还是层次分明的布局，或是采用翻毛皮革的座椅，视觉效果都相当出彩，相比老款车型简直是质的飞跃，绝对颜值和新鲜感都有了。唯一的遗憾是，这个挡把的造型似乎有点不太和谐。
此外，全新一代奥迪Q3在科技配置上也有一定的优势，像包括了三维导航、行车信息的虚拟座舱技术和最新的MMI互联系统等，当然，这些配置只有高配车型才有，或者消费者可以选择加装。
虽然全新一代Q3有一些竞争优势，但在某些方面，全新一代奥迪Q3相比宝马X1这个死对头，也还是有一些劣势。
比如车身尺寸和空间，宝马X1的车身尺寸和空间几乎是同级中最大的，特别是2780mm的轴距，相比新一代Q32680mm的轴距要长不少。而这体现在后排空间上就是宝马X1几乎比新一代Q3多出了一拳的腿部空间，同时，车身高度的劣势也让新一代Q3的后排头部空间有些劣势。但这毕竟是和宝马X1这个“变态”比，如果和奔驰GLA相比，新一代Q3还是不落下风的。
动力方面不算出彩，但也不差。1.4T发动机最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，参数优于宝马X1的1.5T发动机，而且这台1.4T发动机还是个四缸机，与之匹配的是7速双离合变速箱。
2.0T发动机分为高低功率，低功率版最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，与宝马的2.0T发动机各有上下（141kW，320N·m）；高功率版只有顶配车型配备，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。两者匹配的都是7速双离合变速箱。
不过，同级中还有一个狠角色，凯迪拉克XT4，全系标配2.0T发动机，最大功率177kW，峰值扭矩350N·m，完爆前两者。
从价格来看，全新一代奥迪Q3的售价区间为27.18-35.98万元，比宝马X1略微便宜一点。虽然宝马X1有一定的终端优惠，但奥迪Q3之后肯定也会有的，所以，只要比对手便宜，这就够了。
总的来看
，全新一代奥迪Q3的竞争力是毋庸置疑的，特别是在造型及内饰上的突破，很可能成为其夺回该细分市场销冠地位的关键要素。同时，其在乘坐空间上的劣势可能也不会成为消费者拒绝它的理由，因为就现款车型的销售状态来看，消费者选择奥迪Q3，更多的是因为其一线豪华品牌的身份和年轻的设计；同级中游的动力水准同样如此，这不是一个加分项，但对于大多数消费者来说，这也不会成为一个减分项。
所以，对于全新一代奥迪Q3来说，只要终端优惠到位了，销量自然也就到位了。
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