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特斯拉蔚来轮番自燃!电动车还有安全可言吗?

最近,特斯拉又摊上大事儿了!

4月21日晚8时许,上海市徐汇区车主董先生停泊在自家车位的突然起火,火势殃及周围其他三辆私家车,受损情况严重。

“晚半个小时我就在车里了!”车主董先生接受采访时称,车被烧成铁架,想想都后怕。

▲轿车残骸

刚停好半小时起火

车辆并未充电

4月22日上午,车主董先生所在的小区泰德花苑,发现起火的地下一层车库已经封闭。

据车主描述,起火前一小时,他将车辆停泊到车库内,并未充电。而实际上,这辆车在起火前几小时才进行完超级充电,将续航里程提升至了350多公里。

董先生说,这辆是一辆试驾车,购买当时打了七折,车价约72万元,目前车辆还没过保修期,三年半共计行驶约六万公里。

▲车主提供的车辆资料及保单

此前,该车也出现过由于传感器故障导致车辆无法开门的问题。董先生表示,他现在想起来还十分后怕,对于电动车辆的安全性产生了怀疑。

回应原因仍不清楚

4S店的工作人员透露,他们正在调查此事,起火原因仍不清楚。

4月21日20时32分许,裕德路泰德花苑小区地下车库发生火灾后,徐汇支队立即调派15辆消防车到场处置,经奋力扑救,火灾于21时18分熄灭。起火现场为独立地下二层车库,层面积约1300平方米。现场无人员伤亡。目前,火灾原因和财产损失正在进一步调查核实之中。

专家分析起火原因

有专家指出,即使没有直接接触空气,如果电池放电时产生的热量无法及时扩散,同样会引起燃烧。

电池构造图

为了防止空气进入电池内部,汽车电池制造商一般会用多层外壳或塑膜来封闭电池,使得锂不会与氧气接触。同时采取空气冷却或液体冷却的形式来控制电池工作时的温度。但如果防护层老化受损或者因碰撞事故遭到破坏,那么电池一样会故障乃至起火。

电池究竟有没有问题,还待权威部门给个说法。

安全事故频发

1月18日,国家市场监管总局发布公告称,日前北京)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2019年4月10日起,召回2014年2月4日至2016年12月9日期间生产的部分进口ModelS,共计14123辆。

小编从国家质检总局缺陷产品管理中心了解到,本次召回范围内车辆的副驾驶安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在副驾驶展开时,气体发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出,伤及车内人员,存在安全隐患。

相比气囊安全隐患,特斯涉及燃烧、爆炸和悬架断裂等重大安全问题显然更令人心悬。据不完全统计,ModelS、ModelX系列自上市以来,已发生近50宗燃烧或爆炸事故。

全球都为“燃烧”头疼

让人揪心的不仅是的燃烧,似乎全世界都遇到了同样的问题。

昨天,一辆蔚来ES8起火的视频再度在网络流传。

蔚来表示,昨天午后,西安授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧,工作人员和当地消防部门一起,迅速赶到现场,现已扑灭明火。现场无人员伤亡,也无其他财产损失。已开启对燃烧原因的调查,会在后续及时对外公布调查结果。

去年8月,准备开始进行交付的国内新造车势力威马汽车,在其成都研究院内发生自燃事故;同样在去年8月,一辆新能源纯力帆650EV当街发生自燃爆炸;9月,福州一辆白色比亚迪(BYD)电动汽车失控后冲冲到对向车道马路牙子上起火燃烧;今年6月,一辆洛杉矶街道上的行人警告ModelS司机,他的车辆在行驶过程中正在冒烟,在司机安全地离开车辆后,开始燃烧。

据不完全统计,2018年已发生新能源汽车起火事件40余起。小编从燃烧的事例中,电池热失控是引发这些事故的主要原因。电池本身做工原因,密封不好,进水,碰撞等也都会引发热失控。

发展太快留下隐患

过去5年里,全球发展速度惊人,2015年国内的迅速发展更是被业界誉为爆发式增长的元年,甚至一举成为全球最大的市场。而的核心部件—电池技术却并没有随着资本市场的火爆而快速发展,国内甚至很多电池企业和车企都在追求更高的能量密度以获得更多的补贴,但似乎都忽视了电池的最根本属性—安全。

中国科学院院士、中国百人会执行副理事长欧阳明高此前公开指出,

产品质量问题是造成事故的主要原因。部分车企和新能源补贴政策退坡赛跑,留下了很多安全隐患。

为了追求高比能量,获得更多的补贴,一些企业缩短了电池的测试验证时间。甚至有的企业为了缩短开发周期,往往在选择改进方式中将电池活性材料增厚、隔膜减薄,这样改进的时间是缩短,电池的能量密度也会上升,但安全性大大降低。

写在最后:

目前最大的威胁,不是补贴退坡,而是连续不断的起火事故,不断的自燃、起火、爆炸等事故让本就是新兴事物的在公众眼里言之色变。安全无小事,在提升电池安全,车辆整体安全性的前提下,需要建立起相对性的安全监督,建立起科学逃生系统,才能更好的将良性循环的发展下去。

文章由易车号作者提供<\p>

声明:本文由易车号作者撰写,观点仅代表个人,不代表易车网

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