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4月21日晚，有网友在微博爆料，上海某地下车库的一辆特斯拉轿车发生自燃。从监控画面可以看到，这辆自燃的特斯拉从冒烟到爆炸不到五秒，场面堪比炸弹自爆，特斯拉两旁的车也难逃魔掌...
然而，由于事发在地下车库，大火、大烟雾加发生刺鼻气味，消防人员一度无法进入车库扑火，只能采用往车库灌水的方式进行扑救，导致的后果就是车库里的车全部变成“泡水车”，损失颇为严重，涉事车辆总价或超千万。
尽管特斯拉在22号晚迅速作出了回应，表示“已第一时间派出团队赶往现场”。但从近年来特斯拉负面消息不断的趋势来看，厂家要想甩掉这锅，也并非易事。
首先我们排除掉几点起火原因：
事发在地库，没有阳光，也没有高温，电池或者其他零部件不存在过热自燃情况；
从监控画面可以看出，事故发生时周围没有人出现，亦可排除人为纵火；
特斯拉车主表示买车三年半，也没有坏过，车辆本身没有碰撞、老化等故障隐患。
既然没有
自燃
条件，也没有人为纵火，那为什么车辆会无缘无故爆炸呢？从以往特斯拉的车型类似的事故来看，我们也可以把原因归结为两大类——
车辆自身问题、用户充电问题
而车主表示，自燃前几小时，这辆特斯拉刚进行完超级充电，并把续航里程提升至350km。汽车发生自燃爆炸的时候，并没有处于充电状态，那么和这次爆炸有直接或间接联系的，或许就是特斯拉独有的“超级充电”了。
超级充电桩加速电池“变质”
充电效率一直都是电动车企业和用户烦恼的问题，特斯拉为此不断对充电技术进行革新，包括采用全新充电架构、配备电池预热功能、升级充电桩等等。
从现阶段特斯拉的V3超级充电桩充电速率来看，最大充电效率可以达到5分钟内补充最高75英里电量（约合120公里），也有用户实测，电池电量从15%充至67%只需要15分钟时间。用一个并不准确的说法来比喻：这种充电效率比手机快充还要快得多！
然而，即便是再快的充电效率，对电池本身都是百害而无一利的，尤其是特斯拉这种能量密度极高的锂离子电池，快充直接影响到它的电池循环次数，尽管电池技术相当先进，但它的可靠性也一直都是备受争议的，特斯拉已经发生了数次自燃事件，无一不和电池有关。
充电桩和电池依旧是电动车最大难题
在补贴新政的引导下，新能源汽车开始追求高续航里程，这就要求不断提升电池的能量密度。而业界也有一个公认的事实是：
电池材料的能量密度越高，安全风险也就越高。
除了电池自身问题，电动车起火也有充电桩的问题，目前国内充电桩制造水平不高，和电池系统的通讯还存在问题，经常出现过充问题，导致电池热失控。从充电原理上看，电动汽车在充电过程中，电芯、BMS（电池管理系统）、传感器，三个环节配合不好，自燃就有可能发生。
写在最后：
目前上海特斯拉自燃事故还有待调查报告出炉，但车主表示结果出来后会采取相应的维权措施，毕竟这是一整个车库的车辆损失啊，按赔偿金额来算的话，也够特斯拉喝一壶的了。
作为时代的宠儿，新能源车有它的环保优势，但也有安全方面的劣势，作为一个还不打算换车的燃油车主，能做的或许就是停车的时候尽量离这些移动炸弹远一点？
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