1.63万
要说市场各个车系可谓是各有千秋，有缺点也有优点，像是日系车有燃油经济性好、驾驶平顺等优点，但是也有车身皮薄和高速行驶感觉很飘的缺点，而韩系车虽然配置丰富，但是整车品质也就基本和国产车也就半斤八两，而美系车虽然操控性和安全性表现比较出色，但是油耗大的吓人也是消费者所不能忍受的。细数各个地方的不同车系，还是德系大众各个方面都兼顾的比较全面，当然单论操控性、舒适性、燃油经济性和外型等方面大众都不是最顶尖的，但是差距也没有想象中那么大，从各方面综合考虑还是大众最为出色，从市场的反馈也可以看出，大众车依旧是最为受消费者认可，“德智体美”均衡发展的好汽车。
但是，虽然大众车型在销售价格上已经足够的亲民，相较于日系“三剑客”，丰田、本田和日产还是要便宜一点，主要还是大众的车型长年的终端优惠幅度都比较大，四五万的优惠那是常态，十几万二十万的优惠也有，这种程度的优惠也只有大众车才有了。不过价格这东西对于消费者来说当然是越低越好，如果说还能有和大众车同样优秀整车品质和产品力的同时比大众还便宜的车就好了。而实际上，真的有，那就是斯柯达，斯柯达虽然名声不显，其实就是被大众收购的子品牌，旗下很多车型共有大众优异的造车工艺，甚至基于大众同平台打造。比如这款斯柯达速派，与大众帕萨特共同基于MQB打造，品质一流，轴距2米84，一箱油在市区都能跑850Km，13万真的埋没了它。
斯柯达速派作为目前斯柯达唯一的一款B级车型，因此也是旗舰车型，作为门面担当的速派理所应当的代表着斯柯达的精华，同时又是大众平台打造，速派可谓是集斯柯达和大众两家之长于一生。首先速派的长宽高尺寸分别为4861*1865*1489mm，轴距2841mm，车长不显，但是轴距、高度和宽度尺寸都是同级别最为顶尖的，因此乘坐空间速派表现极为优异，尤其是头部空间，实测一米八排乘客在后排乘坐时离车顶仍有三指空余，因此完全满足家里有高个成员的日常家有需求。并且还有一点的是速派采用的是复古掀背车身结构，也就是两厢车，后排乘坐空间与后备箱相通，储物空间最高可达1680L，完全不输于SUV，因此储物空间也是速派的亮点之一，同级别车型少有。
在动力方面，速派搭载的有1.4T、1.8T和2.0T三款发动机，传动部分匹配5速手自一体和7速双离合变速箱，而这三款发动机和双离合变速箱都是来自完全来自大众，和帕萨特同一套动力组成。其中1.4T最大功率150马力，最大扭矩250Nm，2.0T最大功率186马力，最大扭矩320Nm，而涡轮增压+双离合也是大众的黄金动力组合，也是当世最强的动力组合之一，兼具换挡平顺、动力响应快和动力损耗低三大优点，而速派2.0T实际百公里加速也只需要7.2s，而1.4T百公里综合油耗仅8L左右，一箱油就能跑850Km，燃油经济性非常高。
此外，速派采用前麦弗逊式独立+后四连杆独立的前后悬架结构，底盘调校偏运动，扎实有支撑性，路感很清晰，配以优异的电电动阻力转向系统和车身稳定系统，因此速派的驾驶感非常不错，并不输于同门的帕萨特，带给驾驶者充足的信心。
总之速派本身就是大众平台打造，大量的汽车零件都是通用的，加上汽车最重要的动力组成也是完全的大众化，因此速派在动力性、操控性、安全性等方面都有着大众基本一样的整车品质，并且以最低配车型来说，加上普遍的终端优惠，实际售价仅需13万的速派就配备了电子驻车、定速巡航、自动驻车、发动机启停、电动天窗、多功能方向盘、语音识别系统和空调后座出分口等配置，速派的性价比和产品力可以说非常不错了。而就因为车标不是大众导致被埋没实在是非常可惜。
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