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在汽车市场巨大的发展前景之下，1997年吉利控股开始涉足汽车领域，在这短短近22年里，吉利汽车持续保持难以置信的发展速度，且于2010年收购了沃尔沃全部股份，如今吉利汽车已经连续七年进入世界500强，并且近两年还连续蝉联了中国品牌乘用车销量冠军，而现阶段与吉利热度相当的自主造车大企长城同样表现不俗，旗下神车哈弗H6连续58个月蝉联紧凑型销冠，且在皮卡生产领域是国内当之无愧的第一。如今吉利与长城不仅在中低端领域并驾齐驱，还在进军自主高端品牌的路上为国产品牌开辟了先河，领克与魏派的诞生彻底刷新了国人对自主高端品牌固有认知。
而我们今天的主角正是长城旗下的高端SUV魏派VV7，既然定义为高端，自然有其独到之处，最显而易见的便是其高逼格的外观打造，WEY的整体外观设计均是由前宝马设计师皮埃尔亲自操刀，其之前主要负责宝马X5、X6以及运动M系列的设计开发工作，随后被长城高薪挖掘，而最终呈现在我们眼前的WEY系列的确不负众望，完全能够媲美宝马X系，其前脸设计具有极高的原创度，独特的三道杠LED前大灯在点亮后即使是在白昼也有着极为耀眼的视觉效果，媲美灯厂，同时夸张的前包围设计、动感的侧面比例、巨幅的几何轮毂、圆润大气的尾部结合极具性能感的双边四出排气筒，从而使得WEYVV7完全能够被寄予高端的视觉评价。
而进入到车身内部，WEYVV7的内饰表现同样能够符合“高端”二字的定义，整车内饰富有强烈的设计感，分层式中控台辅以不同的色调搭配同时镶嵌以木纹理饰板与中置三出、双边两出的炮筒式空调出风口，结合水晶质感的挡把设计和金属质感的对称性按键设计，整体营造了十足的豪华氛围，并且加入大量的皮质材料进行覆盖，同时配备了一套包裹性与支撑性极佳的人体工程学“沙发”，此外在4765*1931*1655mm的整车尺寸与2950mm近3米的超长轴距加持之下，从而给到驾乘人员的是极为奢侈宽裕的乘坐空间。
除了极佳的内饰、空间表现外，WEYVV7在悬架方面采用了前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，且在长城多年积累的底盘减震经验之下，WEYVV7在舒适性与行驶稳定性两者之间平衡得相当老道，同时ESP、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别、主动刹车、全速自适应巡航、360全景影像等在WEYVV7纸上均是标配，丰富的车身控制系统使得WEYVV7的行驶品质完全不逊色于同样为高端定位的宝马X3和奔驰GLC。
当然，作为高端SUV最为核心的部分，WEYVV7所搭载的动力系统自然被赋予了强劲的动力调校，其全系所搭载的代号4C20A自主研发2.0T涡轮增压发动机，不仅具有优质的调校可迸发234匹的充沛动力，且在冷却系统、点火供油系统上同样下足了功夫，从而给到的是良好的热效率，匹配上长城与博格华纳合作研发的7挡湿式双离合，最终带来的百公里11升左右的燃油经济性也并不如“油老虎”戏称那么夸张。
总之，作为高端自主品牌的开拓者，尽管长城魏派有着略微偏高的油耗、较为一般的隔音效果等毛病，但其更多给到消费者的是数不尽的惊喜，尤其是WEYVV7超大的空间表现和17万身价50万配置的极高性价比，再结合WEYVV7属实高端的外观打造，不得不感叹这国产高端SUV真不该被辜负！
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