戴姆勒或停止与雷诺日产联盟的合作

今日，据外媒消息，戴姆勒的新任首席执行官康林松（OlaKallenius）可能会终止与雷诺-日产联盟的合作关系，两家巨头之间的平台、零部件和工厂共享将就此结束，这将意味着双方10年来在乘用车、面包车、皮卡和发动机工程与工业等领域合作的终结。而该计划可能会大幅节省成本，同时，另一项大规模的成本节约战略也即将出台。

戴姆勒新任首席执行官康林松（OlaKallenius）

戴姆勒与雷诺日产联盟的合作始于2010年4月，戴姆勒分别持有雷诺和日产3.1%的股份，而雷诺、日产各持有戴姆勒1.55%的股份。2010年，最初的合作范围仅限于三个主要在欧洲的项目，但后来扩大到12个项目，包括在墨西哥建立联合工厂，日产为梅赛德斯-奔驰供应x级皮卡车型，双方的合作从零部件也随之扩大至平台研发，从联合开发到联合生产，从轿车延伸至商用车。

据了解，康林松正寻求通过削减成本和在2021年前引入提高效率的基础设施来节省60亿欧元，其实在今年2月戴姆勒就宣布计划削减成本，因为总体市场低迷、国际贸易战以及与大规模电气化战略相关的开发成本正在冲击汽车利润。

另一个尚未得到官方证实的因素是梅赛德斯-奔驰位于美国阿拉巴马州的工厂存在生产问题，多达3万辆汽车因电子系统故障而召回，这些故障需要昂贵的修复费用，奔驰预计将减少20亿欧元的收入，戴姆勒希望通过削减成本来弥补生产过失。

当然，也有人认为即使双方的合作终止，且没有宣布新的项目，两家公司的交叉持股仍相当可观。按照戴姆勒目前637亿欧元的市值计算，雷诺日产联盟持有戴姆勒的股份价值近20亿欧元。雷诺-日产联盟是戴姆勒第三大单一股东，仅次于吉利控股董事长李书福和科威特主权储蓄基金。

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