当年别克颜值担当，如今半价入手，底盘调校出色【路试笔记】

↑我依稀记得第一次看到这代君威时，心中涌现出来的想法：和老君威相比，它实在太好看了。有这种想法的可不止我一个，这款车从一上市就开始大卖，大家肯定想必也都是看中了它出色的外观设计。至少我三个大学同学、两个高中同学、大舅妈和二姑父是这么认为的。这几位大佬当年买车时，可真是非君威不要呢！

↑前脸的直瀑式中网是非常经典的设计。即便是下一代君威、君越，也只不过是在直瀑中网上再加一个横杠而已。

↑君威外观最有特色的就是它的溜背造型，颇有些轿跑车的风范。后盖上的小鸭尾可谓整台车的点睛之笔。

↑这台车是2013年上牌，对于一台使用5年多的车辆而言，外观成色还算不错的。一圈绕下来，就是这个门把手上有略微显眼的瑕疵。

↑车子里程比较少，到现在也不过5.3万公里，算下来一年1万公里都开不到。正因为里程少，所以整台车的底盘表现还是很有水准的。君威是一款定位比较运动的轿车，但因为自身的美系血统，它并没有像后来车型那么极端，而是在运动和舒适间找到了一个我认为非常完美的平衡点。这台君威的侧倾和俯仰都抑制的很好。但减振器阻尼并不特别大，大幅度的路面冲击不会产生冲击，而小幅度的颠簸又能比较快速的吸收。可谓添一份嫌肥，减一分嫌瘦啊！当我们转动方向盘时，整个车都能够极快速的响应，车随手动的感觉非常强烈。这说明整个底盘的刚性大、阻尼小，是一个偏灵敏的调校。君威是当年通用的拳头产品，这样的底盘表现，的确对得起背后几千几万名通用汽车的工程师啊！

↑既然是拳头产品，美国人最擅长的NVH必须做好。君威在低速行驶时，发动机的噪音几乎听不见。因为自身的隔音本领高强，玻璃摇起来，外面的声音也隔绝了很多。

↑这台车还有一个地方打动我，就是它出色的内饰成色。

↑织布的座椅也很容易搭理，也根本见不到什么磨损、褶皱。透露一个小发现：君威的主驾驶带有电动调节座椅高度的功能。但这个座椅高度调节范围，也太大太大了。

↑在座椅最低处，视野和很多偏运动车型差不多，头顶距离车顶也有14cm左右。

↑而座椅调节到最高位置——整个过程有10s左右——车顶距离天灵盖只有3cm。而此时的视野可以看到大面积的机盖，乘坐体验和SUV差不多。这其实对于个子不高的人，尤其是女孩子，是个极大的利好。毕竟很多女生的空间位置感比较差，一台车视野不好的话，会让人开车开得很焦虑。

↑空空荡荡的手套箱，里面真叫个“一尘不染”啊！仔细看看植绒表面，可能连东西都没放过。要知道，我在拍摄这台车时，车辆刚刚提回店里没多久，根本没来得及洗车！也就是说，这其实就是原车主用车的状态。

↑仪表上的几块亚克力面板也没有丝毫的划痕。

↑方向盘是树脂材质，所以也不容易留下磨损。我小心“品鉴”了一下方向盘表面，几乎没发现前任车主的手汗分泌物。想必清洗完内饰后，一定光洁如初。

↑5年半的车龄，这些门槛上的饰条的保护膜都还在。不仅在，而且贴的很牢固。

↑在后排的储物盒里，里面蒙着一层薄薄的灰尘。我摸了一下，看样子也是N久没打开过，自然落尘所致。

↑既然到了后排，就秀一下这车腿部空间吧。很多人买君威，都担心它溜背造型对后排空间有不利影响。实际上，多虑了：膝盖前面至少还有12cm，而头顶也至少还有5cm左右。调整下姿势，估计1.9米的大汉，也会坐得比较舒服。

↑非要说瑕疵的话，也就是这个排挡杆的皮革挡把儿上，有个磕碰的痕迹。估计前任车主带着戒指，换挡时给磕出来的。

↑最后提醒一下：模范前任解您后顾之忧，于2018年换了4条轮胎。